一、小桥涵设计应注意的几个问题（论文文献综述）
吴付宽[1]（2012）在《水泥混凝土路面滑模施工质量控制研究》文中指出随着我国公路事业的不断发展，高效快捷地修筑高质量水泥混凝土路面是每一个科研工作者以及公路建设者所追求的目标。采用合理的施工技术，加快工程施工进度，提高工程施工机械化程度，保证施工质量，取得较好的工程经济效益是工程界所重视的问题。故采用合理的措施，控制水泥混凝土路面滑模摊铺施工质量，对于我国公路建设事业的发展是十分必要的。本文首先分析国内外水泥混凝土路面发展现状，并针对滑模摊铺机水泥混凝土施工现状进行研究，提出采用合理的措施，控制水泥混凝土路面滑模摊铺施工质量的必要性；其次基于室内试验研究及施工现场，从水泥混凝土拌和原材料及路面施工工艺因素两个角度进行研究，合理分析水泥混凝土路面施工质量影响因素；再者结合现有滑模摊铺机施工特点，研究滑模摊铺混凝土配合比设计原理及其技术要求，从滑模混凝土原材料、混凝土拌和工艺及运输注意事项等方面进一步提出滑模混凝土质量控制措施，最终形成较为合理的水泥混凝土路面滑模施工方案。最后本论文依据广西水南路工程特点，结合现场具体施工情况，针对现场发现的施工质量问题，从施工准备、工艺流程、混合料拌和与运输、路面施工等多方面分析广西水南路路面滑模施工工艺，并提出相应的施工质量控制措施；在此基础上对广西水南路滑模摊铺机路面施工质量进行跟踪调查，并采用数理统计的分析方法对其进行合理分析，验证滑模摊铺施工质量控制措施的可行性及有效性。
张春海[2]（2011）在《高速公路小桥涵勘测设计中应注意的有关问题》文中研究说明结合高速公路设计工程实践,从小桥涵的生产管理、野外勘测设计过程中总结出小桥涵勘测设计中应注意的有关问题。
燕鸿[3]（2010）在《浅谈小桥涵施工中的常见问题及防治措施》文中指出对小桥涵施工中常见的几个问题作了归纳,对其发生原因作了分析,并提出相应的防治措施,以确保小桥涵施工质量,同时应满足结构物耐久性、美观性及行车舒适性等要求。
孟德霞[4]（2010）在《浅析山岭区公路桥涵的布设》文中进行了进一步梳理从山岭区公路桥涵的特点入手,结合本人近几年的测设经验,探讨一下确定山岭区公路桥涵的基本原则和方案的确定方法,并提出山岭区公路桥涵在施设中应考虑的问题和解决的办法。
胡敏[5]（2009）在《关于小桥涵设计的一点体会》文中认为结合实践经验,就高速公路小桥涵设计中关于涵洞的合理定位、涵洞类型的选择以及涵洞孔径的确定进行了探讨,并总结出钢筋混凝土涵式桥设计和施工中应注意的问题,以确保小桥涵设计的合理性。
张弘引[6]（2007）在《高速公路设计中外业水文调查与计算问题》文中进行了进一步梳理高速公路外业调查中,主要的一部分是水文勘测与水文计算。调查的质量高,可增加高速公路的耐久性,减少养护费用,提高使用功能。
刘书广[7]（2007）在《盖板涵洞计算机辅助系统开发》文中指出随着计算机软硬件的发展，CAD技术也取得了有了很大的进步。公路行业是CAD技术应用最早、发展最快的工程领域之一。目前，国内已经有许多涵洞CAD系统在工程实际中得到应用，但就实际需求与软件的发展来看，目前的涵洞CAD软件尚有很大的完善和发展空间。本文研究了钢筋混凝土盖板涵竣工图参数化绘图的方法，并利用ActiveX工具和VB语言相结合对钢筋混凝土盖板涵辅助系统进行开发。在程序开发方面，本文首先对钢筋混凝土盖板涵尺寸参数进行分析，然后采用了面向对象的编程方法，抽象出钢筋混凝土盖板涵绘图参数需要的数据类型，描述各个参数之间的层次关系，探讨了数据的传递方式。根据钢筋混凝土盖板涵涵竣工图绘制的工程习惯，开发出不同模块，采用参数化绘图，提高了绘图效率。总之，程序利用ActiveX工具和VB相结合的编程方式，建立涵洞设计数据的Access数据库，实现对AutoCAD的二次开发。使用VB语言强大的可视化功能，利用ActiveX工具对AutoCAD进行控制和操作，使开发出的钢筋混凝土盖板涵辅助系统具有参数化、标准化、集成化和实用化的特点，成为Windows下与AutoCAD实时紧密联系的软件。软件可以实现钢筋混凝土盖板涵洞峻工图的绘制；进行钢筋混凝土盖板涵洞工程量的计算及工程数量表格输出；并在图形表达上取得较大的优势。
鲁华,李换兰,石俊富[8]（2007）在《内蒙古暴雨常发区公路桥涵设计应注意的问题》文中研究指明针对内蒙古暴雨常发区域,提出在这些区域内公路桥涵设计应注意的几个问题。
刘永亮[9]（2006）在《桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固》文中提出本文以对某位于河北省唐山市境内跨径为12m的钢筋混凝土空心板梁桥为例,通过实际检测和有限元分析相结合的方法,给出了加固方案设计和加固前后桥梁的承载力评价。首先通过实际检测,得出桥梁检测报告。然后在计算机上建立相应的桥梁模型,按检测工况加载分析计算。将理论计算值或ANSYS分析值与实际检测值分析比较,给出桥梁的实际承载力评价。再者,以检测报告为依据,结合实际需要,给出2种加固方案。最后,分别根据加固方案建立桥梁模型。首先杀死加固单元,按检测报告加载,采用应变控制,杀死应变大于0.002的混凝土单元,此时模型的状态可认为与检测时的状态一致。然后激活加固单元,重新按检测报告加载分析计算;给出加固后实际承载力评价,确定最优加固方案。针对该桥,本文主要得出的结论包括:（1）通过声波回弹综合测试,根据规范推定混凝土空心板梁抗压强度fcd = 18.34MPa,其抗压强度基本满足设计要求;（2）动态测试结果与理论计算结果对比表明,该桥动刚度不满足汽20、挂100荷载等级要求;挠度测试结果与有限元挠度计算结果对比表明:在不利荷载作用下,危险梁跨中实测位移减去支座位移后,其位移校验系数小于1,说明该桥挠度不满足汽20、挂100荷载等级的要求;应变测试结果与有限元应变计算结果对比表明:在不利荷载作用下,危险梁梁底应变值大于理论计算值,即应变校验系数小于1,表明该桥不满足汽20、挂100荷载等级的要求。由于重型车辆通行较为频繁,已不能满足日益增长的交通量需求,故需加固。（3）提出有粘结预应力法加固和粘贴钢板法加固两种方案,经分析比较后选用前者。（4）经过有粘结预应力方法加固后的桥梁,经过有限元分析,新梁的既有承载力在原梁的基础上提高了41.47%。
温广霈[10]（2001）在《小桥涵设计应注意的几个问题》文中提出总结了以往设计中的经验 ,介绍了小桥涵设计应注意的几个问题 ,对小桥涵桥头“跳车”现象 ,提出了处理意见
二、小桥涵设计应注意的几个问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、小桥涵设计应注意的几个问题（论文提纲范文）
（1）水泥混凝土路面滑模施工质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外发展状况 |
| 1.2.1 国外滑动模板发展 |
| 1.2.2 国内滑动模板的发展 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容及方法 |
| 第二章 水泥混凝土路面施工质量影响因素分析 |
| 2.1 拌合原材料因素 |
| 2.1.1 水泥的选择 |
| 2.1.2 粉煤灰质量控制 |
| 2.1.3 外加剂的要求 |
| 2.1.4 粗细集料 |
| 2.1.5 水中杂质测定 |
| 2.2 施工工艺因素 |
| 2.2.1 基准线的设置 |
| 2.2.2 混凝土的制备与运输 |
| 2.2.3 摊铺振捣 |
| 2.2.4 切缝填料 |
| 2.2.5 抗滑构造 |
| 2.2.6 养生 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 水泥混凝土路面滑模施工工艺研究 |
| 3.1 滑模混凝土配合比设计基本原理与技术要求 |
| 3.1.1 水灰比定则 |
| 3.1.2 最优砂率的总表面积原理 |
| 3.1.3 路面混凝土结构的集料嵌锁力和界面 |
| 3.1.4 配合比经济性 |
| 3.2 滑模混凝土原材料质量控制 |
| 3.3 混凝土拌和、运输质量控制 |
| 3.4 滑模摊铺施工质量控制 |
| 3.4.1 水泥混凝土板厚检查 |
| 3.4.2 水泥混凝土路面钢筋安装 |
| 3.4.3 混凝土布料技术要求 |
| 3.4.4 滑模摊铺其他注意事项 |
| 3.5 滑模摊铺水泥路面养护 |
| 3.6 水泥路面滑模摊铺施工安全评价 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 广西水南路路面施工 |
| 4.1 广西水南路工程简介 |
| 4.2 广西水南路路面施工方案 |
| 4.3 广西水南路路面路面滑模施工问题分析 |
| 4.3.1 施工前期准备不充分，原材料质量控制不严 |
| 4.3.2 摊铺厚度离散性较大，基层标高控制不严 |
| 4.3.3 滑模摊铺拉杆设置不妥 |
| 4.3.4 部分特殊路段滑模摊铺质量不均 |
| 4.3.5 施工辅助人员配合不当 |
| 4.4 滑模摊铺质量控制措施 |
| 4.4.1 施工前准备及材料质量控制 |
| 4.4.2 滑模摊铺施工人员培训 |
| 4.4.3 混凝土搅拌与运输控制 |
| 4.4.4 滑模摊铺过程控制 |
| 4.4.5 特殊路段施工质量控制 |
| 4.4.6 施工过程人工辅助施工技术 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 广西水南路路面施工质量统计分析 |
| 5.1 水南路路面施工质量控制现状调查 |
| 5.1.1 强度指标调查 |
| 5.1.2 厚度指标调查 |
| 5.1.3 平整度指标调查 |
| 5.1.4 水泥混凝土路面纵缝拉杆位置检测 |
| 5.2 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）浅析山岭区公路桥涵的布设（论文提纲范文）
| 1 山岭区公路的基本特点 |
| 1.1 平、纵、横三方面的特点 |
| 1.2 桥涵需求的特点 |
| 1.3 桥涵与平、纵、横的关系 |
| 2 山岭区公路桥涵的布设 |
| 2.1 山岭区公路桥涵的基本特点 |
| 2.2 山岭区公路桥涵布设的基本原则 |
| 2.2.1 山岭区公路桥梁的强度、稳定性和耐久性 |
| 2.2.2 山岭区公路桥涵需与使用任务、性质及将来的发展相适应 |
| 2.2.3 采用先进的施工方法, 选择合适的机械设备 |
| 2.2.4 桥梁建筑是艺术和技术的结晶 |
| 2.3 正确把握以下几种关系 |
| 2.3.1 桥梁跨径与墩高的关系 |
| 2.3.2 桥墩与上部构造建筑高度的关系 |
| 2.3.3 设计水位与路基高度的关系 |
| 2.3.4 桥涵布设 |
| 3 结语 |
（7）盖板涵洞计算机辅助系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 国内外公路CAD技术现状 |
| 1.1.2 涵洞CAD技术发展现状 |
| 1.2 课题研究的提出和本文主要工作 |
| 1.2.1 本文研究课题提出 |
| 1.2.2 课题研究意义 |
| 1.3 涵洞辅助系统开发手段 |
| 第二章 使用VB和ActiveX技术对AutoCAD二次开发 |
| 2.1 VisualBasic语言的简单介绍 |
| 2.1.1 VB的特点 |
| 2.1.2 VB开发应用程序的一般步骤 |
| 2.2 AutoCAD开发工具概述 |
| 2.2.1 AutoLISP/VisualLISP |
| 2.2.2 ADS/ARX |
| 2.2.3 ObjectX对象 |
| 2.2.4 Visual Basic |
| 2.3 ActiveX |
| 2.3.1 AutoCAD中的ActiveX对象 |
| 2.4 试用VB访问和控制AutoCAD对象 |
| 2.4.1 访问和控制AutoCAD原理 |
| 2.5 VB的数据库技术 |
| 2.5.1 VB访问数据库的方案 |
| 2.5.2 Microsoft Jet引擎 |
| 2.5.3 使用DAO建立数据库 |
| 2.5.4 VB使用DAO的部分实例 |
| 2.6 VB访问和控制Excel对象 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 参数化绘图 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 概念 |
| 3.1.2 二维和三维参数化绘图 |
| 3.1.3 二维参数化绘图的基本手段 |
| 3.2 参数化二维图形的组成及关联关系 |
| 3.2.1 参数化二维图形组成 |
| 3.2.2 图形要素在参数化绘图中的关联关系 |
| 3.2.3 图形要素约束关系检查 |
| 3.3 程序驱动法参数化绘图 |
| 3.3.1 模型设计 |
| 3.3.2 程序驱动 |
| 3.4 尺寸驱动法参数化绘图 |
| 3.4.1 尺寸驱动法参数化绘图特点 |
| 3.4.2 尺寸驱动 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 钢筋混凝土盖板涵辅助系统开发 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 涵洞辅助系统应实现的功能 |
| 4.1.2 涵洞辅辅助系统的总体结构 |
| 4.2 公路涵洞设计内容 |
| 4.2.1 公路涵洞构成 |
| 4.2.2 公路涵洞的基本数据分析 |
| 4.3 公路涵洞的设计方法及内容 |
| 4.4 数据组织及计算 |
| 4.4.1 数据结构 |
| 4.4.2 涵洞数据组织 |
| 4.4.3 涵洞绘图参数 |
| 4.5 系统开发 |
| 4.5.1 数据的载入 |
| 4.5.2 绘图 |
| 4.5.3 绘图环境的设置 |
| 4.5.4 计算工程量 |
| 4.6 系统流程 |
| 4.6.1 系统界面设计 |
| 4.6.2 系统初始化 |
| 4.6.3 系统项目管理界面 |
| 4.6.4 系统设计主对话框 |
| 4.6.5 涵洞竣工图数据输入对话框 |
| 4.7 涵洞实例 |
| 4.7.1 工程实例一 |
| 4.7.2 工程实例二 |
| 4.8 小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 本文完成主要工作及成果 |
| 5.2 尚待进一步深入研究的内容 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 论文发表情况 |
（9）桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| §1-1 桥梁加固概述 |
| 1-1-1 桥梁加固的意义 |
| 1-1-2 桥梁加固的特点 |
| 1-1-3 桥梁加固的基本内容 |
| 1-1-4 桥梁加固的方法 |
| 1-1-5 桥梁缺陷监测与评估原则 |
| §1-2 混凝土结构的承载力评估方法 |
| §1-3 本课题研究的问题 |
| §1-4 研究方法和主要内容 |
| 第二章 桥梁检测分析与加固方案设计 |
| §2-1 桥梁检测分析 |
| 2-1-1 桥梁概况 |
| 2-1-2 鉴定标准 |
| 2-1-3 检测目的 |
| 2-1-4 检测内容 |
| 2-1-5 仪器设备 |
| 2-1-6 试验准备 |
| 2-1-7 加载试验 |
| 2-1-8 动力荷载试验 |
| 2-1-9 数据分析 |
| §2-2 加固方案设计 |
| 2-2-1 桥梁加固薄弱构件分阶段受力特点 |
| 2-2-2 主动加固方案设计 |
| 2-2-3 被动加固方案设计 |
| 第三章 模型建立的基本原理 |
| §3-1 钢筋混凝土结构有限元分析 |
| 3-1-1 有限元方法简介 |
| 3-1-2 有限元分析模型简介 |
| 3-1-3 本文中模型的选取 |
| §3-2 模型中主要应用单元简介 |
| 第四章 承载力数值分析与加固方案评比 |
| §4-1 原梁的非线性分析 |
| 4-1-1 建立原梁模型 |
| 4-1-2 有限元结果分析 |
| §4-2 有粘结预应力法加固后梁体的非线性分析 |
| 4-2-1 建立有粘结预应力法加固模型 |
| 4-2-2 有限元结果分析 |
| §4-3 粘贴钢板法加固后梁体的非线性分析 |
| 4-3-1 建立粘贴钢板法加固模型 |
| 4-3-2 加固后梁的有限元结果分析 |
| §4-4 加固反案评比 |
| 第五章 结论及展望 |
| §5-1 主要研究结论 |
| §5-2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）小桥涵设计应注意的几个问题（论文提纲范文）
| 1 小桥涵位置的选定 |
| 2 孔径及类型的确定 |
| 3 小桥涵角度的确定 |
| 4 涵台标高的确定 |
| 5 “跳车”现象 |
| 6 涵底标高与涵底纵坡的确定 |
四、小桥涵设计应注意的几个问题（论文参考文献）
- [1]水泥混凝土路面滑模施工质量控制研究[D]. 吴付宽. 长安大学, 2012(S2)
- [2]高速公路小桥涵勘测设计中应注意的有关问题[J]. 张春海. 北方交通, 2011(01)
- [3]浅谈小桥涵施工中的常见问题及防治措施[J]. 燕鸿. 山西建筑, 2010(19)
- [4]浅析山岭区公路桥涵的布设[J]. 孟德霞. 科技信息, 2010(03)
- [5]关于小桥涵设计的一点体会[J]. 胡敏. 山西建筑, 2009(16)
- [6]高速公路设计中外业水文调查与计算问题[J]. 张弘引. 北方交通, 2007(08)
- [7]盖板涵洞计算机辅助系统开发[D]. 刘书广. 昆明理工大学, 2007(06)
- [8]内蒙古暴雨常发区公路桥涵设计应注意的问题[J]. 鲁华,李换兰,石俊富. 内蒙古公路与运输, 2007(01)
- [9]桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固[D]. 刘永亮. 河北工业大学, 2006(06)
- [10]小桥涵设计应注意的几个问题[J]. 温广霈. 山西交通科技, 2001(S1)