问：轨检车的国内现状
- 答：中国铁路现役轨检车按检测系统类型划分为四类：GJ-3型,GJ－4型,GJ－4G型,GJ－5型；按车辆速闭闭滚度等级划分为：120km/h 等级、140km/h 等级、160km/h 等级。
我国首辆200km/h轨道检测车于今年3月27日在中国南车集团南京浦镇车辆厂顺利下线。南京浦镇车辆厂科技人员广开思路，大胆创新，使200km/h轨检车首次引入RAMS管理模式，实现了六大系列的十多项技术创轿余新和突破。该轨检车采用浦镇厂研制的PW220型无摇枕转向架，在京九线的肃宁――大宫亭区态或间最高试验速度达177km/h。
随着2007年4月18日铁路第六次大提速200-250km/h动车组的开行，出现了新型的综合检测车（200km/h等级），不仅具有GJ-5的功能，还可以检测供电接触网、信号检测、列车运行动力学指标等。
问：铁路动检车、轨检车区别？
- 答：动检车就相当于一列隐羡动车组，检查项目包括动力、弓网、信号等等，较为全面。轨检核樱车只用于对线路质量进行检测和小规模维修灶氏拍保养。
问：简述轨道检查仪的种类，检测项目和用途
- 答：FTGZ-6A轨道检查仪要用于对轨道的轨距、水平（或超高）、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等几何参数的检测，具有以下特点：
1、自带工业计算机（数据采集仪）用于记录并分析数据宽亩，同时将测量的真实结果实时显示出来；所有项目现场超限报警功能可立即让检测者标记处大病害的处所；
2、可人机对话，用于记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害；
3、可通过专配智能型数据分析处理软件对检测数据进行进一步的分析，中煤为线路的维护提供科学依据；
4、采用“T”型结构，由专用铝合金型材构成，强度棚巧仔高、重量轻；
5、采用辅助传感系统，消除了轨距和水平测量链汪的zmjt059原理性误差；
6、具有大容量内置存贮器，并可通过U盘实现数据转存；
7、系统一次充电可连续工作16小时以上；
8、适应野外作业，具备防雨功能；
9、具有实时超限报警等功能，超限处所信息无线发送功能，并按照超限划分等级。 - 答：工务测量工作由铁路线路工（养路工）完由工区每月管辖区段钢轨及道岔进行全面工测量（用道尺）铁路局每月通轨道检测亩槐车（简称轨检车）局管内所线及部发线进行检测高迅缓友速铁路及部普速铁路使用轨道检查仪（工推行检测）
工务手工测量工具都轻便其道尺测量累要每5米弯腰量轨检仪轻松（路推着走）
铁路危险主要自列车（火车撞没几能）普速铁路要设置防护每3～5钟联络掌握列车运行情况经倾听望基本没危险至于高速铁路需要高铁（高）哪穗答
