一、场地受限时跨线桥梁的施工技术研究（论文文献综述）
贺亚军[1]（2020）在《山区高速公路互通立交安全评价研究 ——以芦稿枢纽立交为例》文中提出互通立交完善了道路空间交叉和车行方向转换的需求,是高速公路设计的一个重要节点。大型枢纽互通的位置和形式的选择往往受地形、地质、规划、环境敏感点、交叉道路的主线指标及桥隧结构物等多种因素影响。而山区高速公路所处的环境和地形、地质尤其复杂,要满足所有的限制条件难度较大。设计时需要考虑多种因素,需要在互通的功能、形式、规模、造价和规范要求等因素之间反复权衡,往往需要降低某些指标来满足其他方面的需求。设计人员不仅要完全掌握和应用规范,还应该结合山区地形特点,因地制宜,选择综合最优的互通形式,使高速公路互通立交既满足安全运行的需要,又与当地自然环境相协调。G4216线金阳至宁南段高速公路的芦稿枢纽互通具有工程场地狭窄、山高谷深、切割剧烈、地形陡峻,互通位置唯一,互通形式复杂,线形指标低等特点。在施工图设计阶段通过优化互通形式,提高了匝道指标,大幅节约了工程造价,减少了施工难度,确保了方案的可实施性。但是施设的优化也带来了一些问题,主要体现在个别指标突破了现行行业规范和细则的要求,且国内还没有先例。鉴于现有的安全评价方法对违规指标、对困难项目的研究和指向性对策不多,通过其他方法对芦稿枢纽互通安全性评价的结果进行验证就很有必要。本文首先按照现行的安全评价规范要求对芦稿枢纽互通进行安全性评价,分析存在的问题;然后采用熵权物元法进行评价;再结合环境特征、设计指标和安全性评价等关键指标,分析不同指标的耦合协调度,运用耦合协调度模型分析结论来验证常规安评的结果,并根据综合分析结果提出改善建议。论文采用熵权物元法和耦合协调度模型对安评结果进行验证性评价,将耦合协调度方法用于公路工程项目的安全评价,为项目的安全评价提供了一种新的思路,探索了耦合协调度模型的新用法,可为互通立交的安全评价提供参考。本文的主要研究内容如下:（1）山区高速公路互通立交安全评价方法探讨山区高速公路互通立交的安全评价一般是采用现行规范基于运行速度协调性分析进行的评价方法,这也是目前最常用的方法;二是采用熵权物元评价方法。论文在结合上述两种方法的基础上,还提出了运用耦合协调度模型进行验证评价的研究方法,并通过将三者方法结合对比分析,对山区高速公路互通立交安全评价方法进行探讨。（2）山区高速公路互通立交环境特征分析本文概括分析山区高速公路互通立交的特点,并具体分析了研究路段的基本情况,提出山区自然地理环境的独特特征,主要包括自然地理环境和地势特色、气候差异和因山区地形等带来的不良地质环境等。另外还对该互通立交路段与相连接主线路段的交通量和交通组成进行调查分析,对互通的初设和施设方案进行分析。（3）山区高速公路互通立交路段安全分析与改善措施研究根据安全特性评价的参数内容,选取部分指标,构建互通立交路段安全评价的熵权物元模型和耦合协调关系模型。分析构建指标数据的不同评价等级和不同类型的耦合协调度结果,与按照规范对互通立交路段进行安全评价得出的评价结果进行验证,结合熵权物元模型和耦合协调关系模型验证常规安评结果的可靠性,也验证了耦合协调度方法用于安全评价的可行性。并根据该模型的评价结果提出对应的改善建议,提升山区高速公路互通立交路段设计指标的安全水平。
王法武[2]（2021）在《上跨铁路下承式钢系杆拱桥设计与施工》文中提出上海市北横通道工程上跨上海火车站机务段和轨道交通3、4号线时,由于铁路与轨道交通之间无法设置桥墩,需一跨跨越。新建桥紧挨既有桥,需与既有桥桥面高程保持一致,结构高度受到限制,因此采用76 m下承式钢系杆拱桥。钢系杆拱桥采用单片拱肋,主梁为单箱三室断面,采用步履式顶推施工。新建桥顶推到位后,切割既有桥人行道板,安装新建桥的翼缘板。介绍该钢拱桥的结构设计特点、新老桥之间的接缝处理、顶推施工方案;建立空间有限元模型,对结构整体受力、整体稳定、疲劳、局部受力和顶推施工阶段受力进行计算分析。结果表明:在平面位置和高程受到限制时,采用单拱肋下承式钢箱梁系杆拱桥是较好的解决方案;上跨铁路钢系杆拱拱桥采用步履式顶推施工,对铁路安全影响较小。
伏北昊[3]（2020）在《辽宁省普通公路涉路工程安全评价体系研究》文中研究说明交通发展是经济发展的基础,交通基础设施的建设与其他行业发展休戚与共,是推动我国经济高速发展的重要方式之一。但是目前,我国由于普通公路涉路工程建设标准研究较少,且有些条文规定存在着一定的冲突,这给各省市的行政主管部门对普通公路涉路工程项目的管理工作带来不便。同时,普通公路涉路工程项目安全评价工作缺乏规范性,涉路项目易发生安全隐患,引发安全事故。因此,急需建立统一的普通公路涉路工程安全评价准则,为公路管理部门决策提供技术支持和服务,查找、分析项目可能存在的危险以及可能产生的危险后果,提出切实有效的安全应对措施。本文首先介绍了普通公路涉路工程安全评价的国内外研究现状,发现辽宁省现行普通公路涉路工程安全评价体系缺乏规范性和适用性;然后对普通公路涉路工程交通安全影响因素和安全评价技术的分析和应用等基础理论进行研究,结合案例分析,基于全生命周期理论和绿色交通理论,提出了适用于辽宁省的普通公路涉路工程安全评价体系;建立了基于该理论的评价模型,结合专家打分法和层次分析法,量化涉路工程安全评价指数;最后结合辽宁省盘锦市供气管线普通公路涉路工程项目进行案例分析,针对模型结果,提出加强实施过程中的安全性评价和增强场地恢复中的环境保护意见。通过案例计算结果可知,安全指数为0.871,该普通公路涉路工程安全指数较高;但是设计与结果安全性评价维度得分率最低,为77.09%,表示需要在获得公路行政许可评价和施工方案安全性评价方面加强;安全保障措施评价得分率较低,为82.59%,表明施工期间安全保障措施和防交通事故的对策措施中继续完善。
张朝军[4]（2020）在《空间受限情况下钢箱梁安装技术研究与应用》文中研究说明城市的快速发展需要更多的建造高架桥以释放城市活力,满足更多的人口需求与城市各功能区间的联系。而在城市高架桥的建造的过程中,会涉及到既有线路、既有建筑物、水文地质等施工环境的限制,如何在此类环境下进行钢箱梁安装就值得探讨。本文针对这一问题,通过对不同的空间受限情况与施工工艺进行对比分析,总结相适应的施工工艺。结合工程实例,以贵阳人民大道（南段）项目为背景,采用现场调研、数值模拟与验算、理论分析以及施工全过程跟踪相结合的方法,系统的研究了在城市空间受限情况下钢箱梁安装技术,为今后类似工程提供了可参考性方案。通过合理的节段划分、使得分段接口处避开障碍物,在满足吊车起重性能的前提下,尽可能的减少了现场焊接工作量;通过运用软件建模验算分析,优化了施工方案并绘制出合理的吊车站位图,验算了临时支架在最不利情况下的变形,受力情况,进而为后续的类似提供有一些经验帮助,以达到最优化的经济方案;通过特殊位置的工装设计,保证了施工的顺利进行,同时又避免了对既有道路的影响;通过编制焊接工艺文件,制定合理的焊接顺序,针对不同部位的焊缝制定不同的焊接方法,有效的预防了钢箱梁焊接变形。该论文有图42幅,表7个,参考文献53篇。
罗良繁[5]（2019）在《软土路基填筑及地基处理设计研究》文中提出软土地基强度低,其具有高压缩,含水率高,抗剪强度低等不良性质,容易出现较大的沉降量,对公路建设产生不利影响。随着经济、社会建设的发展,对公路建设、施工工艺以及质量要求也不断提出更高的要求,针对软土地基的特性,如何解决处理和改善软土地基,使地基满足承载力和稳定性要求,防止道路在修筑后产生不均匀沉降或较大沉降。本文针对现有软土问题,对特殊路基软土路基填筑及地基处理设计进行研究,以供软土特殊路基处治施工提供设计和处治指导。本文通过工程施工、质量检验、运营维护等过程中反馈的问题,以及参考文献及相关规范等,将软土路基研究资料进行归纳、总结,对软土路基填筑设计和地基处理设计技术进行分析和比较,提出了针对软土地区地基填筑和处理的处治方案。针对软土路基填筑设计,对表层处理、强度检测、填筑施工以及路基填筑期间的稳定观测等提出了具体要求;针对软土地基处理设计,主要总结了反压护道、置换和深层处理三个方面的处理措施,并对沿河塘、桥头及过渡段等特殊部位的软土路基处理进行了针对性的设计处理研究;此外,软土路基的道路拼宽处理具有复杂性,主要面临差异沉降路表产生裂缝的问题,本文以软土路基处理研究作为铺垫,主要采取深层的水泥搅拌桩、预应力管桩处理以及轻质填料填筑处理等措施进行软土路基的拼宽处置,并对路基拼宽差异沉降进行了分析和研究,提出了相关控制标准和指标。
苏天爵[6]（2018）在《湖北省高速公路服务区标准化与个性化设计及关系研究》文中指出高速公路服务区是为司乘人员和车辆提供服务的高速公路的重要附属设施。随着我国高速公路及汽车工业的迅猛发展,与高速公路相关联的服务区设计问题就显得十分突出。根据调研,发现当前服务区建设中存在着各自为政、周期过长、盲目贪大、间距不一和缺乏科学性、前瞻性等问题。此外,有关服务区的选址要求、配置标准、布局模式等方面也是值得深入探讨的重要内容。在对服务区进行标准化设计的同时,也应该使服务区与周边环境相适应,突出各自特性,提高服务区的可识别性。我们希望通过服务区标准化设计及其个性化展示的研究,为解决上述诸问题提供参考。本文首先通过对标准化及标准化设计的相关概念和内容进行了界定和梳理,明确了标准化及标准化设计的范畴、意义;其次通过对国内外高速公路服务区相关因素的总结分析,明确了高速公路服务区的各组成部分和适合标准化设计的相关要素;第三通过对湖北省高速公路部分服务区的调研,结合相关理论学习和横向对比研究等,发现并归纳出目前其存在的问题及产生的原因,并结合标准化设计针对性地加以解决,也由此提出了服务区标准化设计的内容和方法;第四,从建筑设计的个性化体现入手,提出了湖北省高速公路服务区结合自然资源和人文资源的个性化设计策略。最后,分析了湖北省高速公路服务区个性化设计与标准化设计之间的关系。本文的研究形成了如下结论:服务区标准化设计是必须的,也是可行的,标准化设计必须坚持科学性、前瞻性的原则;其个性化展现更是必不可少的,以宣示地域文化,提高服务区的综合品质;二者之间相互支持,才能形成完美的服务区设计作品。
李海霞[7]（2018）在《BIM技术在立交规划方案设计中的应用研究》文中研究说明立交规划方案设计把控着立交建设的总方向,目前其主要基于二维的思维方式进行,存在着选线不够直观精确、平纵横设计易出现偏差且修改繁琐、方案展示难以真实表达设计意图、方案优选不能在三维环境下进行、设计信息管理低效等问题,而BIM技术是通过参数化模型对项目信息进行高效管理的数据集成技术,具有信息动态关联、协同性、可视化、可模拟性、优化性、可出图性等优势,为解决目前立交规划方案设计中所存在的诸多问题提供了新的思路与方法。本文通过对BIM技术与CAD技术本质区别的分析,得出了BIM技术在信息管理、协同工作、可视化设计、性能化分析、工程量统计、出图等多个方面所具有的显着优势;通过对多种方案优选方法的对比,确定了结合层次分析法与模糊综合评价法来进行立交规划方案的优选;并在探讨BIM各大核心建模软件的功能与适用领域的基础上,选择Autodesk平台的Civil3D、Raster Design、Infra Works、Subassembly Composer等软件,对BIM技术在立交规划方案设计各个环节中的应用进行了详细且深入的研究,提出了一套完整的基于BIM的立交规划方案设计体系,涵盖从三维数字化地形建立及分析、卫星图像配准、立交规划方案三维选线、平纵线形优化设计、可视化设计、超高与加宽设置、部件开发、装配设计到BIM模型创建的全流程。本文在所提出的基于BIM的立交规划方案设计体系的基础上,对平山立交项目进行了三个规划方案的选线与设计,同时构建了多层次、多因素的评价指标体系对其进行综合评价,并对优选出的最优规划方案建立了包含项目详细信息的BIM模型。在该依托工程的各设计环节中验证了所提出的设计体系的切实可行性及其巨大优势,解决了立交规划方案三维选线、复杂线形设计、可视化横断面设计、直观环境下的方案优选、超高、加宽、自定义部件开发、端部模型设计等技术难点。本文以所建立的平山立交最优规划方案BIM模型为载体,研究了在BIM技术支持下模型的应用拓展方法,包括三维空间视距分析、基于DEM的土方量计算、土方调配、模型出图、驾驶模拟等多个方面,分别实现了对立交分流鼻端识别视距、汇流鼻端通视三角区、匝道停车视距的直观分析判断,对全程落地道路、非全程落地道路土方量的实时精确计算,对土方的科学合理调配与平衡,对平面、纵断面、横断面图纸的快速创建,对立交驾驶情况的真实化感受,从而最大化地开发并体现了BIM模型的价值。
王昊铖[8]（2018）在《立体式交叉跨越及穿越公路工程安全性评估的研究和应用》文中进行了进一步梳理跨越式涉路工程主要指公路、铁路以及各类管线从公路以及公路结构物上部架空通过的建设工程。穿越式涉路工程主要指铁路、公路、石油、燃气、电力等管道从公路下部通过的建设工程。由于立体式交叉涉路工程的普遍性,及其可能存在的安全隐患,对立交涉路工程进行安全性评估是有必要的。但目前,我国相关法律法规及国标中并未对此项涉路工程如何评估进行相关规定,仅仅在安徽省颁布的地方规范《涉路工程安全评价规范》中对涉路安全的评估提出了细节要求,缺乏涉路安全评估研究的标准,对于项目的涉路行为可行与否并无明确规定,无法判断其可行性,使得部分安评报告流于形式,对决策者不能提供明确的参考意见。所以,本次研究从系统地研究了立体式交叉涉路行为的安全影响评价,引入量化判别方法,增加安评报告的指导性,并在实际案例分析中进行了应用。本论文共分为六个章节,分别为绪论、跨越及穿越公路工程相关法律法规、跨越及穿越公路工程安全评价研究、量化理论在安全评价分析中的应用、工程实际案例分析、结论和展望。第一章主要介绍了目前国内外的相关工程的安评估计情况,对文章结构进了介绍;第二章对国内相关法律法规进行了收集整理,并结合实际运用情况进行了分析;第三章对跨越和穿越公路工程进行了分类,细化了评估项目,制定了评估结构;第四章引入了量化判别方法,介绍了量化理论和量化结构;第五章结合实际案例,进行了安全评估分析;第六章为本文的总结和展望。主要结论如下:1、通过研究,对跨越及穿越公路工程的特点、分类、影响因素、评价内容和安全影响分析进行了总结。2、在具体分析工程的安全影响时,从设计环节、施工环节以及运营期间三个方面进行论述,便于梳理安全隐患,判定行为责任,制定整改措施。3、在工程安全影响评价中,除逐项进行评价外,对项目的整体安全性进行判别,为公路主管部门在行政审批时提供决策指导。
谢才文[9]（2017）在《场地受限情况下跨线桥梁的施工技术研究》文中研究指明文章以广西柳南高速公路为例,着重对场地受限情况下的跨线桥梁施工技术进行了分析研究,提出了连续旋体梁施工模型,并通过特定试验结果来对比、分析和验证所提出的连续旋体梁施工模型的正确性与可行性。此外,针对广西刘楠高速公路上的部分特殊桥梁结构,文章引入了空间架构的受限跨线桥梁施工方案,通过对比得知,连续旋体梁以及空间架构梁在受限情况下的跨线桥梁施工领域中均有较好的作用。
平顺[10]（2017）在《场地受限时跨线桥梁的施工技术》文中指出结合现有的桥梁施工技术,利用正确的施工方案,减小对桥梁所跨路线上周围设施以及交通的影响。提出了低高度大吨位多用途走行台车、同步走行台车驱动双导梁跨越铁路编组站施工技术、高低龙门吊机的作业方案。这些技术已经经过了多年的发展和优化,使得我国在桥梁工程的设计和施工技术方面都有了很大的提高。
二、场地受限时跨线桥梁的施工技术研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、场地受限时跨线桥梁的施工技术研究（论文提纲范文）
（1）山区高速公路互通立交安全评价研究 ——以芦稿枢纽立交为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.3.3 研究现状综述 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 芦稿枢纽互通立交环境特征分析 |
| 2.1 主线及互通地理位置 |
| 2.1.1 在高速公路网中的位置 |
| 2.1.2 主线技术标准及走向 |
| 2.1.3 芦稿互通地理位置 |
| 2.2 自然地理特征 |
| 2.2.1 地理环境 |
| 2.2.2 气候特征 |
| 2.2.3 不良地质 |
| 2.3 山区高速公路互通式立交特点 |
| 2.4 芦稿枢纽互通设计方案 |
| 2.4.1 互通区范围内主线、匝道和联络道主要技术指标 |
| 2.4.2 互通交通组成 |
| 2.4.3 芦稿枢纽互通设计方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 山区高速公路互通立交安全评价方法 |
| 3.1 现行安全评价规范 |
| 3.1.1 互通立交主线线形指标 |
| 3.1.2 与互通立交的间距要求 |
| 3.1.3 互通式立交形式的一致性评价内容 |
| 3.1.4 互通立交匝道安全性评价 |
| 3.2 熵权物元法 |
| 3.2.1 物元模型理论 |
| 3.2.2 熵权法确定指标权重 |
| 3.2.3 熵权物元模型适用性分析 |
| 3.3 耦合协调度模型 |
| 3.3.1 模型理论 |
| 3.3.2 熵值法确定指标权重 |
| 3.3.3 协调度指数测算 |
| 3.3.4 灰色关联度计算关联系数 |
| 3.3.5 耦合协调度模型构建 |
| 3.3.6 耦合协调度模型适用性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 芦稿枢纽互通立交安全特性评价分析 |
| 4.1 互通立交主线路段安全性评价分析 |
| 4.1.1 主线及连接线线形指标评价 |
| 4.1.2 间距控制评价 |
| 4.2 互通式立交形式的一致性评价 |
| 4.3 互通式立交匝道安全性评价 |
| 4.3.1 匝道横断面 |
| 4.3.2 匝道平纵面线形 |
| 4.3.3 匝道出入口 |
| 4.4 停车视距 |
| 4.5 服务水平计算 |
| 4.6 芦稿枢纽互通立交路段安全性评价结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 芦稿枢纽互通立交安全评价对比分析与保障措施研究 |
| 5.1 山区高速公路互通立交路段安全指标体系构建 |
| 5.2 基于熵权物元模型的山区互通立交安全评价 |
| 5.3 耦合协调度模型构建与结果分析 |
| 5.4 评价对比分析与改善建议 |
| 5.4.1 评价结果分析与保障措施建议 |
| 5.4.2 综合对比评价结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）上跨铁路下承式钢系杆拱桥设计与施工（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 工程概况 |
| 1.1 既有桥概况 |
| 1.2 新建桥概况 |
| 2 主要设计标准 |
| 3 结构设计 |
| 3.1 总体设计 |
| 3.2 主梁设计 |
| 3.3 拱肋 |
| 3.4 吊杆 |
| 3.5 新老桥之间的连接 |
| 3.6 跨铁路钢梁检修 |
| 4 运营阶段结构整体受力分析 |
| 4.1 支座反力 |
| 4.2 横向整体倾覆 |
| 4.3 结构刚度 |
| 4.4 钢主梁应力 |
| (1)第一体系应力 |
| (2)桥面板第二体系应力 |
| 4.5 拱肋应力 |
| 4.6 吊杆应力 |
| 4.7 整体稳定 |
| 4.8 钢结构疲劳验算 |
| (1)钢主梁 |
| (2)吊杆 |
| 5 运营阶段局部受力分析 |
| 5.1 拱脚局部应力 |
| 5.2 吊杆锚固区分析 |
| 6 顶推施工方案和计算分析 |
| 6.1 顶推施工方案 |
| 6.2 顶推施工计算分析 |
| (1)支反力 |
| (2)位移 |
| (3)应力 |
| (4)腹板局部加强 |
| 7 结论 |
（3）辽宁省普通公路涉路工程安全评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 普通公路涉路工程对交通安全的影响因素分析 |
| 2.1 普通公路涉路工程的基础分析 |
| 2.1.1 普通公路涉路工程的定义 |
| 2.1.2 普通公路涉路工程的分类 |
| 2.2 对公路质量的影响 |
| 2.2.1 普通公路涉路工程影响公路工程质量的因素 |
| 2.2.2 普通公路涉路工程质量的管控 |
| 2.3 对行车环境的影响 |
| 2.3.1 普通公路涉路工程对路侧环境的影响 |
| 2.3.2 普通公路涉路工程对交通环境的影响 |
| 2.4 对绿色交通建设的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 安全评价技术的分析与应用 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 安全评价的研究重点 |
| 3.3 主要安全评价技术的应用 |
| 3.3.1 鱼骨图法(因果图法) |
| 3.3.2 作业条件危险性分析法(LEC法) |
| 3.3.3 事故树分析法(FTA法) |
| 3.4 本章小结 |
| 4 普通公路涉路工程安全评价体系研究 |
| 4.1 研究原则 |
| 4.2 体系组成 |
| 4.3 体系内容及分析 |
| 4.3.1 普通公路涉路工程安全评价管理办法 |
| 4.3.2 普通公路涉路工程安全评价报告编制办法 |
| 4.3.3 普通公路涉路工程安全评价指标 |
| 4.3.4 普通公路涉路工程施工区安全作业指导意见 |
| 4.3.5 普通公路涉路工程验收及养护 |
| 4.4 基于AHP模型的普通公路涉路工程安全评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实例分析与验证 |
| 5.1 概况分析 |
| 5.2 体系应用 |
| 5.3 评价结果分析及建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足和建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）空间受限情况下钢箱梁安装技术研究与应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢结构桥梁的介绍 |
| 1.3 钢箱梁的介绍 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 2 受限情况下钢箱梁安装工艺的选用 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 受限情况下的安装工艺 |
| 2.3 钢箱梁节段划分的依据 |
| 2.4 节段划分方案 |
| 3 临时支架施工技术 |
| 3.1 临时支架的设计 |
| 3.2 临时支架的验算 |
| 3.3 临时支架基础验算 |
| 3.4 临时支架安装与拆除 |
| 4 特殊位置的工装设计及验算 |
| 4.1 工装设计 |
| 4.2 悬臂挂篮验算 |
| 4.3 悬臂操作平台验算 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 钢箱梁安装施工技术 |
| 5.1 吊车的选型 |
| 5.2 钢箱梁吊装前准备 |
| 5.3 钢箱梁的吊装方法 |
| 5.4 现场安装焊接技术 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）软土路基填筑及地基处理设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 软土路基填筑设计 |
| 1.3.2 软土路基地基处理设计 |
| 1.3.3 软土路基拓宽改建设计 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 软土工程特性 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 软土路基填筑设计 |
| 3.1 路基设计原则 |
| 3.2 地基表面处理设计 |
| 3.2.1 清表 |
| 3.2.2 清表后地基表层临时排水措施 |
| 3.2.3 土基回弹模量测试 |
| 3.2.4 表层碾压及压实度测试 |
| 3.3 路基填筑设计 |
| 3.3.1 路基填料控制 |
| 3.3.2 路基填筑厚度 |
| 3.3.3 路基边坡 |
| 3.3.4 路基填筑施工的关键控制要点 |
| 3.3.5 路基填筑观测设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软土地基处理设计 |
| 4.1 软土路基处理概述 |
| 4.2 软土地基处理一般要求 |
| 4.2.1 适用范围 |
| 4.2.2 一般规定 |
| 4.2.3 软基处理的目的 |
| 4.3 软基处理的分类 |
| 4.3.1 反压护道 |
| 4.3.2 置换(地基浅层处理) |
| 4.3.3 深层软基处理 |
| 4.4 特殊部位处理设计 |
| 4.4.1 河塘段软土地基处理设计 |
| 4.4.2 桥头及过渡段地基处理设计 |
| 4.4.3 桩承式路堤工程案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 软土路基拼宽设计 |
| 5.1 路基拼宽设计原则 |
| 5.1.1 公路加宽的必要性 |
| 5.1.2 软土路基扩宽处理面临问题 |
| 5.2 一般路基拼宽设计 |
| 5.2.1 新老路基结合方式 |
| 5.2.2 不同等级公路拓宽 |
| 5.3 拼宽路基浅层处理 |
| 5.3.1 轻质填料回填处理 |
| 5.3.2 铺设土工格室处理 |
| 5.4 拼宽路基深层处理 |
| 5.4.1 水泥搅拌桩处理 |
| 5.4.2 预应力混凝土管桩处理 |
| 5.5 软土路堤拓宽处理适用性评价 |
| 5.6 路基拼宽差异沉降控制指标及标准研究 |
| 5.6.1 加宽工程差异沉降指标分析 |
| 5.6.2 高等级公路加宽工程路面功能要求分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）湖北省高速公路服务区标准化与个性化设计及关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外相关课题的研究实践状况 |
| 1.3 论文的主要研究对象、内容及方法 |
| 2 高速公路服务区组成要素和设计要素 |
| 2.1 单个高速公路服务区的组成要素 |
| 2.2 高速公路服务区的设计要素 |
| 2.3 高速公路服务区设计要素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 湖北省高速公路服务区现状分析 |
| 3.1 湖北省高速公路服务区概况 |
| 3.2 湖北省部分高速公路服务区现状调研 |
| 3.3 湖北省部分高速公路服务区存在问题分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 湖北省高速公路服务区标准化设计 |
| 4.1 湖北省高速公路服务区规划 |
| 4.2 服务区的分布形式 |
| 4.3 湖北省高速公路服务区总平面布局形式 |
| 4.4 车辆服务设施标准化设计 |
| 4.5 高速公路服务区建筑 |
| 4.6 综合楼的各功能单元标准化设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 湖北省高速公路服务区个性化设计 |
| 5.1 高速公路服务区结合自然资源的个性化设计 |
| 5.2 湖北省高速路服务区结合人文资源的个性化设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 湖北省高速公路服务区标准化设计与个性化设计的关系 |
| 6.1 标准化与个性化的关系 |
| 6.2 高速公路服务区标准化与个性化设计的关系分析 |
| 6.3 案例分析——武深高速公路鲁湖服务区 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 课题展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文 |
| 附录2 湖北省高速公路服务区调查问卷表 |
| 附录3 湖北省现状高速公路服务设施一览表 |
| 附录4 湖北省高速公路服务区标准化设计指南 |
（7）BIM技术在立交规划方案设计中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 BIM研究现状 |
| 1.2.2 立交规划方案设计现状及存在问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 BIM技术与立交规划方案设计原理 |
| 2.1 BIM技术 |
| 2.1.1 BIM的定义 |
| 2.1.2 BIM技术与CAD技术 |
| 2.1.3 BIM核心建模软件 |
| 2.2 立交规划方案设计原理 |
| 2.2.1 立交规划方案设计原则 |
| 2.2.2 立交选型原则与步骤 |
| 2.2.3 立交规划方案设计要点 |
| 2.3 立交规划方案优选方法 |
| 2.3.1 优选方法对比 |
| 2.3.2 层次分析法 |
| 2.3.3 模糊综合评价法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于BIM的立交规划方案设计方法研究 |
| 3.1 基于BIM的立交规划方案设计平台选择 |
| 3.2 基于BIM的立交规划方案三维选线方法 |
| 3.2.1 三维数字化地形创建及分析方法 |
| 3.2.2 卫星图像配准方法 |
| 3.2.3 立交规划方案三维选线方法 |
| 3.3 基于BIM的立交规划方案线形优化设计方法 |
| 3.3.1 平面线形优化设计方法 |
| 3.3.2 纵断面线形优化设计方法 |
| 3.4 基于BIM的立交规划方案可视化设计方法 |
| 3.4.1 道路样式设计方法 |
| 3.4.2 放坡设置方法 |
| 3.4.3 桥梁设置方法 |
| 3.5 基于BIM的立交规划方案超高与加宽设置方法 |
| 3.5.1 超高设置方法 |
| 3.5.2 加宽设置方法 |
| 3.6 基于BIM的立交规划方案装配设计方法 |
| 3.6.1 部件、代码和装配 |
| 3.6.2 部件开发方法 |
| 3.6.3 装配设计方法 |
| 3.7 基于BIM的立交规划方案BIM模型创建方法 |
| 3.7.1 BIM模型创建原理 |
| 3.7.2 BIM模型创建流程 |
| 3.7.3 立交端部模型处理 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的立交规划方案设计与优选 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 立交规划方案三维选线 |
| 4.2.1 三维数字化地形建模与分析 |
| 4.2.2 卫片配准 |
| 4.2.3 规划方案三维选线 |
| 4.3 立交规划方案线形优化设计 |
| 4.3.1 平面线形优化设计 |
| 4.3.2 纵断面线形优化设计 |
| 4.4 立交规划方案可视化设计 |
| 4.4.1 路基宽度设置 |
| 4.4.2 可视化横断面设计 |
| 4.4.3 立交规划方案展示 |
| 4.5 立交规划方案优选 |
| 4.5.1 评价指标体系构建 |
| 4.5.2 评价指标权重确定 |
| 4.5.3 评价指标量化 |
| 4.5.4 规划方案优选 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于BIM的立交最优规划方案模型创建 |
| 5.1 路线超高 |
| 5.1.1 编写超高标准文件 |
| 5.1.2 路线超高计算 |
| 5.2 道路加宽 |
| 5.2.1 道路加宽设计 |
| 5.2.2 行车道边线设计 |
| 5.3 横断面装配设计 |
| 5.3.1 Subassembly Composer部件开发 |
| 5.3.2 装配设计 |
| 5.4 BIM模型创建 |
| 5.4.1 BIM模型建立 |
| 5.4.2 BIM模型渲染 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于BIM的立交最优规划方案模型应用研究 |
| 6.1 三维空间视距分析 |
| 6.1.1 三维空间视距分析原理 |
| 6.1.2 分流鼻端识别视距分析 |
| 6.1.3 汇流鼻端通视三角区分析 |
| 6.1.4 匝道停车视距分析 |
| 6.2 土方量计算 |
| 6.2.1 DEM计算法原理 |
| 6.2.2 全程落地道路土方量计算 |
| 6.2.3 非全程落地道路土方量计算 |
| 6.3 土方调配 |
| 6.3.1 土方调配图 |
| 6.3.2 土方平衡 |
| 6.4 模型出图 |
| 6.4.1 平面出图 |
| 6.4.2 纵断面出图 |
| 6.4.3 横断面出图 |
| 6.5 驾驶模拟 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）立体式交叉跨越及穿越公路工程安全性评估的研究和应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内概况 |
| 1.2.2 国外概况 |
| 1.3 研究方法和技术路线 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 跨越及穿越公路工程相关法律法规 |
| 2.1 国家法律规定 |
| 2.1.1 《中华人民共和国公路法》相关规定 |
| 2.1.2 《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定 |
| 2.2 涉路安全相关行政法规 |
| 2.2.1 《公路安全保护条例》相关规定 |
| 2.2.2 《江苏省公路安全保护条例》相关规定 |
| 2.2.3 交通部铁道部农垦部水利部关于各部门基本建设工程占用公路暂行规定的联合通知 |
| 2.2.4 关于处理石油管道和天气然气管道与公路相互关系的若干规定 |
| 2.2.5 苏交控《关于构造物跨(穿)越已建高速公路相关事宜的意见》 |
| 2.3 目前现行法律法规分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 跨越和穿越公路工程安全评价内容 |
| 3.1 相关工程类别 |
| 3.1.1 跨越公路工程分类 |
| 3.1.2 穿越公路工程分类 |
| 3.2 新建工程对既有公路可能产生的影响 |
| 3.2.1 跨越公路工程对既有道路产生的影响 |
| 3.2.2 穿越公路工程对既有道路产生的影响 |
| 3.3 相关工程安全评价内容 |
| 3.3.1 跨越公路工程安全评价内容 |
| 3.3.2 穿越公路工程安全评价内容 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 量化计算在安全评价分析中的应用 |
| 4.1 LEC法介绍 |
| 4.1.1 LEC法原理 |
| 4.1.2 LEC法对跨越和穿越公路工程安全评价的启发 |
| 4.2 本文量化理论介绍 |
| 4.2.1 量化理论原理 |
| 4.2.2 量化赋值原则 |
| 4.2.3 安全评估结构 |
| 4.2.4 量化结果评价 |
| 4.2.5 量化评价的拓展 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 工程实际案例分析 |
| 5.1 公路上跨公路涉路安评示例 |
| 5.2 输电线路上跨公路涉路安评示例 |
| 5.3 管道下穿公路涉路安评示例 |
| 5.4 评估方法实际应用分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）场地受限情况下跨线桥梁的施工技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁施工概况 |
| 2 受限情况下的跨线桥梁施工方案 |
| 2.1 受限情况下跨线桥梁施工技术要求 |
| 2.2 受限情况下跨线桥梁施工技术方案 |
| 3 具体施工过程分析 |
| 3.1 空间架构模型分析 |
| 3.2 空间钢架构具体施工步骤 |
| 3.3 连续旋体梁施工方案 |
| 4 试验论证 |
| 5 结语 |
（10）场地受限时跨线桥梁的施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁施工现场预制梁场的布置 |
| 1.1 预制梁场的引道以及周边的场地布置 |
| 1.2 桥下预制梁场布置 |
| 2 桥梁施工的工程概况以及现场预制场地的设置方案选择 |
| 3 场地受限时跨线桥梁施工的支腿部分以及大车行走技术 |
| 4 同步走行台车驱动双导梁施工技术 |
| 5 跨线桥梁施工中钻孔灌注桩施工的相关技术 |
| 6 结论 |
四、场地受限时跨线桥梁的施工技术研究（论文参考文献）
- [1]山区高速公路互通立交安全评价研究 ——以芦稿枢纽立交为例[D]. 贺亚军. 重庆交通大学, 2020
- [2]上跨铁路下承式钢系杆拱桥设计与施工[J]. 王法武. 铁道标准设计, 2021(02)
- [3]辽宁省普通公路涉路工程安全评价体系研究[D]. 伏北昊. 沈阳建筑大学, 2020(05)
- [4]空间受限情况下钢箱梁安装技术研究与应用[D]. 张朝军. 辽宁工程技术大学, 2020(02)
- [5]软土路基填筑及地基处理设计研究[D]. 罗良繁. 长安大学, 2019(07)
- [6]湖北省高速公路服务区标准化与个性化设计及关系研究[D]. 苏天爵. 华中科技大学, 2018(06)
- [7]BIM技术在立交规划方案设计中的应用研究[D]. 李海霞. 重庆交通大学, 2018(01)
- [8]立体式交叉跨越及穿越公路工程安全性评估的研究和应用[D]. 王昊铖. 东南大学, 2018(05)
- [9]场地受限情况下跨线桥梁的施工技术研究[J]. 谢才文. 西部交通科技, 2017(11)
- [10]场地受限时跨线桥梁的施工技术[J]. 平顺. 交通世界, 2017(12)