一、起动机特殊故障一例（论文文献综述）
刘明瑞[1]（2021）在《奥迪接线端控制与解析》文中认为本文主要解析车辆供电逻辑,从传统接线端控制到目前带有一键启动型车辆,采用控制单元作为主控单元的接线端控制,以奥迪车辆的接线端控制方式详细讲述其控制逻辑,方便大家理解对于一键启动车辆是如何进行供电控制的。
罗斌,詹永富[2]（2021）在《波形分析法在汽车电气故障诊断中的应用研究》文中认为在汽车的电气故障诊断中,常用的方法是使用万用表对电路系统的电压、电阻、电流进行测量,从而判断出故障原因及故障点。但在某些特殊故障时,此方法对故障的快速判断还不够高效。为此,提出了波形分析方法。在汽车电气故障诊断案例中采用示波器进行信号波形测量,通过波形分析法查到了故障原因并排除了故障,展现了波形分析法在某些特殊故障时对电路故障原因分析方面的优势,提高了汽车电气故障诊断的效率。
段振涛[3]（2021）在《论发动机与起动机匹配》文中研究指明通过对发动机与起动机在匹配上一些问题的阐述,使大家对起动机匹配有些新的认识,以降低起动机故障。
余利芳,黄振华,叶永刚[4]（2021）在《凿岩钻机用蓄电池选型与应用浅析》文中进行了进一步梳理介绍了凿岩钻机在设计环节蓄电池选配的方法,以及相关性能参数的理论计算。结合实际测试数据,对凿岩钻机用蓄电池选型的侧重点、性能,以及蓄电池的安装和补充电等内容进行了论述。
王少丽[5]（2021）在《汽车运用与维修专业任务驱动教学实践研究》文中研究表明任务驱动教学法属于行动导向教学范畴,是职业教育课堂教学的主要教学方法。它突出了职业教育的真实性和实践性,突出了学生学习的主体性和合作性,是实现做中教、做中学的根本方法。课题研究探究了任务驱动教学的特点和作用,构建了汽车运用与维修专业的教学模式,提高了人才培养质量。
魏冬至[6]（2021）在《几种车用起动控制电路分析》文中认为本文通过分析市面上现有车型的起动电路,总结概括出他们的控制逻辑,对比分析出各自特点,有利于扩充学生的知识面,有利于教学的进行。
艾璐[7]（2021）在《某型涡扇发动机部件特性预测与多变量控制研究》文中认为随着航空技术的发展,传统单变量控制已不能满足未来先进飞行器对发动机的技术需求,开展多变量控制研究已成为航空发动机技术革新的重要方向。由于航空发动机工作环境多变、耦合性强,在实现多变量可靠控制的同时解决抗干扰问题是一个关键挑战。此外,航空发动机模型是控制设计和仿真的基础,而部件特性是建模的关键。目前,在慢车以下低转速状态,旋转部件特性受外界扰动影响变化大,台架试验很难获取准确的部件特性;而不同工况下的部件特性差异导致的发动机性能差异问题也亟待解决。本文依托某型高性能涡扇发动机建模仿真及多变量控制研究工程项目,基于某型涡扇发动机围绕上述问题展开研究,主要内容如下:针对发动机低转速旋转部件特性难获取问题,分别采用机理法和基于数据的方法实现低转速特性预测研究。基于相似原理可对低转速部件特性进行预测,此方法理论成熟但计算过程复杂,预测精度依赖于预测指数及已知特性数据;基于BP神经网络,通过建立部件特性与换算转速的映射关系可进行部件特性预测,此方法速度快、实现简单,预测精度仅依赖于已知特性的数据量,但随着预测特性远离已知特性,精度逐渐降低。经验证,两种方法的预测结果都符合部件特性分布规律,实用性与通用性较强。针对发动机部件特性受工作环境影响而导致的模型精度降低问题,采用了基于试验数据与智能化算法相结合的方法,通过优化算法修正部件特性参数,提高了模型整体精度。考虑到粒子群优化算法容易陷入局部最优的缺点,提出差分进化算法与粒子群算法相融合的思想,设计出粒子群混合差分算法的PSODE算法,在保证全局搜索最优的前提下保证了搜索速度。针对发动机多变量控制问题,实现了基于自抗扰控制理论的涡扇发动机多变量控制器的设计与验证。通过对高压转子转速与涡轮总落压比两个被控变量在不同工况下进行跟踪控制仿真分析,结果表明设计的控制器不仅能够实现发动机在稳态及过渡态状态下的准确可靠控制,且具有较好的抗干扰能力。
唐艳[8]（2021）在《基于双元制的汽车动力系统电气设备检修课程的研究与实践》文中研究说明2019年2月发布的《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案通知》中对于职业教育的改革提出了方向,即:我国职教改革要借鉴“双元制”等模式,校企共同研究制订人才培养方案。近30多年来,双元制在我国各职业院校也得到了试用、借鉴和改革。中等职业学校的汽车运用与维修紧贴市场的需要,专业课程技能操作要求高,本论文基于上海电子工业学校汽车运用与维修专业滇西班级的汽车动力系统电气设备检修课程为例,研究双元制在该课程中的应用与实践。为了落实西部贫困地区职业教育,执行东西协作的行动计划,上海成立了职教联盟,与滇西地区相关教育部门联合育人,即从当地招生到上海各中职学校进行学习。滇西来沪学生大多是少数民族学生,他们的基础薄弱、知识层次参差不齐,这对于专业课程教学增加了一定的难度,而德国的双元制教学模式刚好可以解决这一问题。本论文主要通过专业研讨、调查问卷、访谈及教育实验等方法在分析双元制模式国内外的应用现状的基础上,着重研究了双元制在西部地区输送到沪的汽车运用与维修专业18061班专业课程中的实践应用。前期通过校企共同研讨对汽车动力系统电气设备检修课程进行了课程标准的修订、教学内容的确定、教材的设计、教学实施过程的讨论、课程的评价确定等。并在此基础上实际进行双元制教学实践。实践过程中,以课程为主,通过企业、教师、学生各角色的相互配合,以工作页的形式完成工作任务,并对学生的学习情况进行多维评价。通过双元制教学方法在课程中的实践和应用,能够看出在该班级取得了明显的效果,学生的成绩有了显着的提高,并得到了企业的认可,与企业构成了良好的“学习、见习、实习”沟通方式,也为学生的就业提供了保障。通过这种模式,最大化利用企业在教育中的作用,体现双元制的特色。与此同时,通过双元制在课程中的实施过程,以及对企业相关人员进行和学生进行问卷及访谈总结发现了实践中需要改进的地方,为以后双元制模式的应用提供了有用的建议和方法。
张世昊[9]（2021）在《用于极限工况测试的发动机控制器在环仿真平台设计及案例分析》文中指出我国汽车保有量正逐年提高,汽车已成为我国人民日常出行的主要交通工具,发动机控制器（Engine Management System,以下简称EMS）作为汽车的动力核心控制单元,对其应用逻辑的系统测试是保证汽车行车安全的关键。本文基于课题组与企业产学研合作项目,研究EMS的仿真测试方法,开发EMS在环功能仿真平台,以解决高车速/高水温极限工况下EMS功能逻辑无法使用实车系统验证的难题,研究具有一定的理论意义和重要的工程应用价值。本文主要工作如下:（1）分析EMS的组成与功能,根据测试需求制定硬件在环仿真平台整体方案。进行硬件在环仿真平台硬件选型和集成开发。选择了d SPACE基于SCALEXIO构架的测试设备,并完成执行器物理环境的搭建。根据对EMS各I/O信号的梳理分析,搭建信号仿真模型并完成模型校准,信号仿真精度满足项目工程目标。（2）基于MATLAB完成EMS发动机仿真模型的搭建,并结合发动机实测数据完成仿真模型的调试参数化。选取扭矩等关键指标,实现对仿真精度的验证,发动机模型仿真精度满足项目工程目标。（3）进行高水温测试项目试验。通过枚举法、逻辑分析法分析EMS功能逻辑,完成电子风扇、高水温发动机保护逻辑的测试用例设计和自动化测试脚本的编制。完成测试任务,试验结果表明两组功能均符合功能预期,满足设计要求。（4）进行高车速测试项目试验。通过需求分析法剖析EMS功能逻辑,完成巡航、智能油门逻辑的测试用例设计和自动化测试脚本的编制。完成测试任务,分析试验结果,两组功能均符合功能预期,满足设计要求。本文研究的EMS在环仿真平台,可实现对EMS功能逻辑的系统测试,解决了企业极限工况高水温、高车速测试的难题。该硬件在环仿真平台可高效、准确的完成对EMS的测试验证。
陈思骑[10]（2021）在《虚拟仿真技术在中职“汽车装配”实训教学中的应用探究》文中研究指明虚拟仿真技术目前正被广泛应用于实训教学活动中。在中等职业技术学校,汽车专业实训课的教学内容通常包括“汽车装配”。然而,中职“汽车装配”传统实训教学普遍存在实训资源有限,实训室设备保养及维修成本较高等问题。中职院校一直尝试借助现代教育技术解决“汽车装配”实训教学中的问题。本研究将虚拟仿真技术作为一种现代教育技术应用于中职“汽车装配”实训教学,以解决“汽车装配”传统实训教学的问题,提高“汽车装配”实训教学效果,提升中职“汽车装配”人才培养质量。此外,研究还就中职“汽车装配”实训教学现状提出了一系列解决措施。研究以某中职院校参与“汽车装配”虚拟仿真实训教学的师生为研究对象,采用文献研究法、个案研究法、统计分析法等研究方法开展深入研究。研究以该中职院校配置的两套适用于“汽车装配”的虚拟仿真实训教学系统为平台,在《汽车电气设备构造与维修》《汽车装配与检测》两门专业必修课上开展虚拟仿真实训教学。研究以“过程哲学教育理论”、“陶行知生活教育理论”、“颜元的教育思想”和“主体间性教育理论”为指导思想,通过虚拟仿真教学案例分析,虚拟仿真教学程序设计,虚拟仿真背景下的考核形式等角度开展对虚拟演示、虚拟交互和虚拟考核的研究,以观察“汽车装配”虚拟仿真实训教学的效果。研究发现中职“汽车装配”实训教学中存在计算机及网络平台难以适配虚拟仿真实训教学系统,中职教师运用现代教育技术进行实训教学的能力还有待提高等问题,并从政府、企业、院校及师生的角度提出了对策及建议。同时,研究认为:虚拟仿真技术应用于中职汽车装配实训教学具备可行性;虚拟仿真技术应用于中职汽车装配实训教学可在一定程度上解决传统实训教学中实训资源有限,实训设备保养家维修成本高的问题;中职“汽车装配”实训课的“虚拟演示”、“虚拟互动”及“虚拟考核”需要一套具有参考意义和指导价值的教学流程;中职“汽车装配”虚拟仿真实训教学的发展,需政府、企业、院校和师生的多方力量。
二、起动机特殊故障一例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、起动机特殊故障一例（论文提纲范文）
（1）奥迪接线端控制与解析（论文提纲范文）
| 1 什么是接线端控制 |
| 2 传统点火开关接线端控制逻辑 |
| 2.1 OFF位置 |
| 2.2 钥匙插入钥匙孔86S供电逻辑 |
| 2.3 ON挡位供电逻辑 |
| 2.4 ST启动挡位供电逻辑 |
| 3 奥迪典型车辆接线端控制原理（一键启动型） |
| 3.1 15号和75号供电控制逻辑 |
| 1) 15号供电逻辑 |
| 2) 75号大功率用电供电逻辑 |
| 3.2 50起动机供电逻辑 |
| 3.3 启动后的供电逻辑 |
| 4 Q7’16和A4L’16舒适钥匙接线端实例讲解 |
| 5 总结 |
（2）波形分析法在汽车电气故障诊断中的应用研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 波形分析法在汽车电气故障诊断中的应用 |
| 1.1 汽车偶发性起动不正常故障诊断中的应用 |
| 1.2 汽车电机控制电路故障诊断中的应用 |
| 1.3 汽车Lin-Bus总线故障诊断中的应用 |
| 2 结束语 |
（3）论发动机与起动机匹配（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 理论计算方式 |
| 2 发动机实测数据 |
| 2.1 发动机用户提交发动机M-n数据 |
| 2.2 发动机用户无法提交发动机M-n数据 |
| 3 安装设计 |
| 3.1 选用安装法兰 |
| 3.2 齿轮副（径向） |
| 3.3 齿轮副（轴向） |
| 3.4 齿轮副（传递负荷） |
| 3.5 环境设计 |
| 3.6 接线设计 |
| 4 结论 |
（4）凿岩钻机用蓄电池选型与应用浅析（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 蓄电池的功能概要 |
| 2 蓄电池的技术指标及计算方法 |
| 2.1 蓄电池容量Ce20值的计算方法 |
| 2.1.1 理论值法 |
| 2.1.2 经验值法 |
| 2.2 蓄电池冷启动电流ICC值的计算方法 |
| 3 凿岩钻机用蓄电池应用测试及技术参数对比 |
| 3.1 应用测试试验 |
| 3.2 低温测试试验 |
| 3.3 蓄电池的选用须考虑的其它因素 |
| 4 蓄电池的应用 |
| 4.1 蓄电池的安装 |
| 4.2 蓄电池的存储 |
| 4.3 蓄电池的补充电 |
| 5 总结 |
（5）汽车运用与维修专业任务驱动教学实践研究（论文提纲范文）
| 1 教学问题及归因 |
| 1.1 任务设计不尽合理 |
| 1.2 情境创设不够完善 |
| 1.3 教学过程指导不足 |
| 2 任务内涵及作用 |
| 2.1 承载知识技能 |
| 2.2 创设教学情境 |
| 2.3 引起认知冲突 |
| 2.4 推动学习进程 |
| 3 任务的特点与设计 |
| 3.1 任务的特点 |
| 3.2 任务的设计 |
| 4 任务驱动教学模式 |
| 4.1 提出任务，引导自学 |
| 4.2 分析任务，小组学习 |
| 4.3 动手操作，完成任务 |
| 4.4 成果展示，学习评价 |
（6）几种车用起动控制电路分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 早期车用起动电路 |
| 1.1 电路原理 |
| 1.2 特点 |
| 2 加继电器的起动电路 |
| 2.1 电路原理 |
| 2.2 特点 |
| 3 加各种控制开关的起动电路 |
| 3.1 电路原理 |
| 3.2 特点 |
| 4 加控制模块的起动电路 |
| 4.1 电路原理 |
| 4.2 特点 |
| 5 特殊起动电路 |
| 6 结语 |
（7）某型涡扇发动机部件特性预测与多变量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 航空发动机低转速部件特性预测研究现状 |
| 1.2.2 航空发动机部件特性修正方法研究现状 |
| 1.2.3 航空发动机多变量控制方法研究现状 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 2 涡扇发动机部件特性预测方法研究 |
| 2.1 基于相似原理的部件特性预测方法研究 |
| 2.1.1 基于相似原理的部件特性预测方法设计 |
| 2.1.2 预测结果分析 |
| 2.2 基于BP神经网络的部件特性预测方法研究 |
| 2.2.1 BP网络原理 |
| 2.2.2 BP网络建立 |
| 2.2.3 BP预测仿真 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 涡扇发动机建模方法研究 |
| 3.1 涡扇发动机起动建模方法 |
| 3.1.1 涡扇发动机起动过程 |
| 3.1.2 起动机模型 |
| 3.2 涡扇发动机慢车以上建模方法 |
| 3.2.1 进气道 |
| 3.2.2 风扇 |
| 3.2.3 高压压气机 |
| 3.2.4 燃烧室 |
| 3.2.5 高压涡轮 |
| 3.2.6 低压涡轮 |
| 3.2.7 混合室 |
| 3.2.8 加力燃烧室 |
| 3.2.9 尾喷管 |
| 3.3 共同工作方程 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 涡扇发动机模型修正方法研究 |
| 4.1 部件级模型修正方法设计 |
| 4.2 发动机模型部件特性修正 |
| 4.2.1 部件特性修正原理 |
| 4.2.2 修正系数取值范围 |
| 4.3 粒子群优化算法 |
| 4.3.1 PSO算法简介 |
| 4.3.2 PSO算法实现流程 |
| 4.3.3 PSO仿真分析 |
| 4.4 自适应差分混合粒子群优化算法 |
| 4.4.1 差分进化算法 |
| 4.4.2 PSO_DE算法 |
| 4.4.3 PSO_DE算法仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于ADRC的多变量控制方法研究 |
| 5.1 ADRC控制器原理 |
| 5.1.1 最速跟踪微分器 |
| 5.1.2 扩张状态观测器 |
| 5.1.3 非线性PID误差反馈 |
| 5.2 ADRC控制器设计 |
| 5.2.1 选取被控变量 |
| 5.2.2 控制器结构设计 |
| 5.2.3 控制器参数设计 |
| 5.3 ADRC控制器仿真分析 |
| 5.3.1 控制效果仿真分析 |
| 5.3.2 鲁棒性仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（8）基于双元制的汽车动力系统电气设备检修课程的研究与实践（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 德国双元制教学模式研究 |
| 1.3.2 双元制教学模式在国内的发展现状分析 |
| 1.3.3 双元制教学模式在国内中职校汽车专业的应用 |
| 1.4 相关概念的界定 |
| 1.5 研究方案设计与思路 |
| 1.6 研究方法与内容 |
| 第2章 双元制在汽车动力系统电气设备检修课程中的教育改革 |
| 2.1 汽车动力系统电气设备检修的课程标准 |
| 2.1.1 汽车动力系统电气设备检修课程标准修订 |
| 2.1.2 汽车动力系统电气设备检修课程在课程体系中的地位 |
| 2.1.3 汽车动力系统电气设备检修课程岗位职业能力 |
| 2.2 汽车动力系统电气设备检修课程的主要教学内容 |
| 2.3 双元制模式行动导向“六步法”在课程任务中的渗透 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 双元制教学模式在汽车动力系统电气设备检修课程实施 |
| 3.1 学生——课程实施中的主体 |
| 3.2 企业——课程实施中的背后支撑 |
| 3.2.1 企业在双元制中的重要性 |
| 3.2.2 企业与学校共同育人机制的体现 |
| 3.2.3 在汽车动力系统电气设备检修课程中企业的参与 |
| 3.3 教学过程——课程实施的主线 |
| 3.4 教材——课程实施的主心骨 |
| 3.4.1 符号说明——教材中出现的所有符号的注释 |
| 3.4.2 安全规程——贯穿所有的工作任务 |
| 3.4.3 工作页——操作的重要引线 |
| 3.4.4 评价表——任务完成度的检验 |
| 3.4.5 信息页——知识获取 |
| 3.5 具体实施案例 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 双元制教学在汽车动力系统电气设备检修课程中的成效与建议 |
| 4.1 双元制在课程中获得实际效果 |
| 4.2 双元制在学生中产生的效果 |
| 4.2.1 双元制在学生学习中的效果 |
| 4.2.2 双元制在学生就业中的效果 |
| 4.3 教师获得的提高 |
| 4.4 双元制在汽车动力系统电气设备检修课程中应用效果 |
| 4.4.1 教学模式的设计与创新 |
| 4.4.2 多种教学方法在课程中的使用 |
| 4.4.3 双元制在教学中“学”的体现 |
| 4.5 成效及建议 |
| 4.5.1 双元制教学在课程中应用的成效 |
| 4.5.2 双元制教学在课程中应用的问题及建议 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ:企业相关人员调查问卷 |
| 附录Ⅱ:针对学生开展的学习效果反馈调查问卷 |
| 附录Ⅲ:企业相关人员访谈提纲 |
| 附录Ⅳ:课程案例——蓄电池性能检测的信息页 |
（9）用于极限工况测试的发动机控制器在环仿真平台设计及案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 硬件在环测试研究进展 |
| 1.3 汽车领域极限工况下的HIL测试 |
| 1.4 论文的技术路线和研究方法 |
| 1.5 论文主要创新点 |
| 第二章 硬件在环仿真平台整体方案设计及软硬件选型 |
| 2.1 发动机控制器的组成与功能 |
| 2.2 仿真平台组成及功能需求 |
| 2.2.1 仿真平台的基本组成 |
| 2.2.2 仿真平台的功能需求 |
| 2.3 硬件在环仿真平台整体方案设计 |
| 2.3.1 方案设计 |
| 2.4 硬件在环仿真平台软硬件选型 |
| 2.4.1 上位机搭建 |
| 2.4.2 下位机搭建 |
| 2.4.3 执行器负载搭建 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 硬件在环仿真平台的搭建 |
| 3.1 EMS信号分析和资源配置 |
| 3.1.1 EMS信号梳理 |
| 3.1.2 信号分析和板卡配置 |
| 3.2 发动机模型仿真建模 |
| 3.2.1 仿真信号建模 |
| 3.2.2 仿真信号搭建实例 |
| 3.2.3 信号仿真精度结果 |
| 3.3 仿真模型精度调试 |
| 3.3.1 发动机模型参数化 |
| 3.3.2 模型精度试验和结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高水温测试项目试验 |
| 4.1 高水温测试项目的功能分析 |
| 4.1.1 电子风扇逻辑 |
| 4.1.2 高水温保护逻辑 |
| 4.2 测试用例设计 |
| 4.2.1 逻辑分析法 |
| 4.2.2 枚举法 |
| 4.2.3 测试用例详解 |
| 4.3 测试变量说明 |
| 4.4 自动化测试方案设计和测试 |
| 4.4.1 自动化测试用例解析 |
| 4.4.2 电子风扇自动化测试结果 |
| 4.4.3 高水温保护自动化测试结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高车速测试项目试验 |
| 5.1 高车速测试项目的功能分析 |
| 5.1.1 巡航功能逻辑 |
| 5.1.2 智能油门功能逻辑 |
| 5.2 高车速工况测试方案设计 |
| 5.2.1 需求分析法 |
| 5.2.2 测试用例详解 |
| 5.3 测试变量说明 |
| 5.4 自动化测试和结果分析 |
| 5.4.1 巡航功能自动化测试结果 |
| 5.4.2 智能油门功能自动化测试结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）虚拟仿真技术在中职“汽车装配”实训教学中的应用探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及研究缘起 |
| 一、我国汽车装配产业现状和发展趋势 |
| 二、我国汽车装配人才需求与培养现状 |
| 三、汽车装配人才培养的趋势 |
| 四、传统中职汽车装配实训教学现状 |
| 五、传统中职汽车装配实训教学的优势和存在的问题 |
| 第二节 研究价值 |
| 一、研究的理论价值 |
| 二、研究的应用价值 |
| 第三节 研究问题 |
| 第四节 研究方法 |
| 一、文献研究法 |
| 二、个案研究法 |
| 三、比较研究法 |
| 四、统计分析法 |
| 五、问卷调查法 |
| 第五节 研究的技术路线 |
| 第二章 研究现状综述 |
| 第一节 国外虚拟仿真技术在实训教学中应用与研究现状 |
| 第二节 我国虚拟仿真技术在实训教学中应用与研究现状 |
| 一、基于虚拟仿真的中职汽车装配实训教学强调与学科的整合 |
| 二、基于虚拟仿真的中职汽车装配实训教学模式 |
| 三、基于虚拟仿真的中职汽车装配实训教学解决的问题 |
| 第三节 研究状况小结 |
| 第三章 相关概念界定及研究理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、虚拟仿真技术 |
| 二、虚拟仿真实训系统 |
| 三、教学模式 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、过程哲学教育理论基础 |
| 二、陶行知的生活教育理论 |
| 三、颜元的教育思想 |
| 四、主体间性教育理论 |
| 第四章 两种中职汽车装配虚拟仿真系统介绍 |
| 第一节 CAR++汽车仿真模型实训系统——汽车改装演示系统 |
| 一、系统的操作界面简介 |
| 二、系统可执行的虚拟操作 |
| 三、CAR++汽车仿真模型实训系统可开展的实训项目 |
| 第二节 汽车构造仿真教学系统 |
| 一、汽车构造仿真教学系统特点 |
| 二、汽车构造仿真教学系统功能模块 |
| 第五章 基于虚拟仿真系统下的中职汽车装配实训教学 |
| 第一节 汽车改装大赛——虚拟演示 |
| 一、案例概述 |
| 二、虚拟演示实训过程 |
| 三、 《汽车装配与检测》课程虚拟仿真实训教学应用总结 |
| 四、虚拟演示仿真实训教学的效果 |
| 五、CAR++汽车改装演示系统在中职汽车装配实训教学中的作用 |
| 六、CAR++汽车改装演示系统存在的问题和使用建议 |
| 第二节 汽车起动机的拆装——虚拟互动 |
| 一、案例概述 |
| 二、虚拟互动实训过程 |
| 三、 《汽车电气设备构造与维修》虚拟仿真实训教学应用总结 |
| 四、虚拟演示仿真实训教学的效果 |
| 五、浙科汽车构造仿真教学系统在中职汽车装配实训教学中的作用 |
| 六、浙科汽车构造仿真教学系统存在的问题和使用建议 |
| 第三节 汽车组件的装配——虚拟考核 |
| 一、案例概述 |
| 二、虚拟考核实训过程 |
| 三、 《汽车电气设备构造与维修》课程虚拟仿真实训考核应用总结 |
| 四、虚拟考核在中职汽车装配汽车装配实训教学中的作用 |
| 五、虚拟考核系统存在的问题和使用建议 |
| 第六章 研究结论 |
| 第一节 中职“汽车装配”开展虚拟仿真教学存在的困难 |
| 一、中职院校计算机及网络平台难以适配虚拟仿真实训教学系统 |
| 二、中职教师运用现代教育技术进行实训教学的能力还有待提高 |
| 三、部分中职学生不了解使用虚拟仿真教学系统的意义 |
| 四、中职虚拟仿真实训教学与传统实训教学并未实现整合 |
| 第二节 中职“汽车装配”开展虚拟仿真教学的建议 |
| 一、政府层面:促进中职院校与高职院校之间的交流与合作 |
| 二、企业层面:关注用户体验,完善产品功能 |
| 三、院校层面:重视虚拟仿真实训教学,打通校企合作、校校合作的通道 |
| 四、师生层面:增强学习现代教育技术的意识,明确教学目标和学习目标 |
| 第七章 研究启示、创新、局限与展望 |
| 第一节 研究启示 |
| 一、虚拟仿真技术应用于中职汽车装配实训教学具备可行性 |
| 二、虚拟仿真技术应用于中职汽车装配实训教学可在一定程度上解决传统实训教学中实训资源有限,实训设备保养家维修成本高的问题 |
| 三、中职“汽车装配”实训课的“虚拟演示”、“虚拟互动”及“虚拟考核”需要一套具有参考意义和指导价值教学流程 |
| 四、中职“汽车装配”虚拟仿真实训教学的发展,需政府、企业、院校和师生的多方力量 |
| 第二节 研究的创新 |
| 第三节 研究的局限 |
| 第四节 研究的展望 |
| 一、要打破专业的界限,将研究成果推广到专业群建设 |
| 二、继续跟踪研究中职“汽车装配”虚拟仿真实训教学 |
| 三、继续跟踪研究本次研究对象,观察研究的远期效果 |
| 参考文献 |
| 附录A 虚拟仿真教学情况访谈提纲 |
| 附录B CAR++虚拟演示实训教学反馈调查问卷 |
| 附录C 虚拟考核指标权重分配问卷调查 |
| 附录D “汽车改装大赛”虚拟演示教学流程 |
| 附录E “汽车起动机的拆装”虚拟互动教学流程 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
四、起动机特殊故障一例（论文参考文献）
- [1]奥迪接线端控制与解析[J]. 刘明瑞. 汽车电器, 2021(11)
- [2]波形分析法在汽车电气故障诊断中的应用研究[J]. 罗斌,詹永富. 汽车零部件, 2021(10)
- [3]论发动机与起动机匹配[J]. 段振涛. 机电产品开发与创新, 2021(05)
- [4]凿岩钻机用蓄电池选型与应用浅析[J]. 余利芳,黄振华,叶永刚. 凿岩机械气动工具, 2021(03)
- [5]汽车运用与维修专业任务驱动教学实践研究[J]. 王少丽. 广东职业技术教育与研究, 2021(03)
- [6]几种车用起动控制电路分析[J]. 魏冬至. 内燃机与配件, 2021(11)
- [7]某型涡扇发动机部件特性预测与多变量控制研究[D]. 艾璐. 大连理工大学, 2021(09)
- [8]基于双元制的汽车动力系统电气设备检修课程的研究与实践[D]. 唐艳. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [9]用于极限工况测试的发动机控制器在环仿真平台设计及案例分析[D]. 张世昊. 安徽农业大学, 2021
- [10]虚拟仿真技术在中职“汽车装配”实训教学中的应用探究[D]. 陈思骑. 云南师范大学, 2021(08)