问：新中国成立以来我国交通方式的变化
- 答：现代（1949年后）交通工具发展的特点：发展快卜拿，多层次，范围广，不平衡⑴改革开放前，有所改善，但以自行车为主：“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长型宴搭江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高；改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”。⑵改革开放以来祥神，交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快：铁路方面，大秦铁路和京九铁路的修成通车，火车经过三次大提速，加强了全国各地的来联系，同时方便了人民的出行；高速公路方面，1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。现在的中国已经形成覆盖全国的高速公路网。但便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。
- 答：你说过你会来袭？不能容忍：不能忍受不住我们的事情太晚
- 答：新中国成立60年来，我国铁路建设实现惊人跨越。银孙从三组数据可知搏信以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活。截至2008年底，中国公搭轮路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。
伴随着社会的发展，高速公路是最经常走的 - 答：我国的城市道路建设是随着城市化进程而展开，在不断更新设计理念，采用高新技术的过程中发展。我们已经走过了取得巨大成绩的历程，我们还将迎接更加辉煌的未来。
支撑城市化进程的道路建设
我国一位特大城市的副市长曾经在讨论该城市住房问题时指出，“不是房子少了，而是道路少了，在高密度开发的中心城区是不可能解决百姓的住房问题的，为促进住宅向地价相对便宜的郊区发展，就必须解决便利的交通。”这可以说是决策者对城市道路建设认败盯识的一个具体写照。
城市道路如同城市的骨架支撑着城市的发展，其建设水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系，解放以来我国的道路建设正是在城市化进程的背景下进行的。
解放以后，新中国对城市进行了新的建设和改造，原有破烂不堪的道路得到了整治，城市开始建立起较为合理的道路骨架系统，适应了我国当时的工业化改造进程。但是由于种种历史原因，改革开放以前，我国长期实行严格限制农业人口向城市和非农产业转移的政策，限制了城市化水平的提高。我国的城市化水平在1952年至1978年期间，年平均仅提高0.21%，期间十多年期间城市化水平几乎停滞在17%。1978年至1995年期间，我国城市化水平约为改革开放以前的3倍，达到年平均提高0.65%。按照现行的户籍制度统计，我国的城市化水平已经察升和达到30%左右。而根据专家分析，如果修正统计方法和管理制度的局限，1997年初我国实际在城镇生活的人口约为5亿2千万，已经占总人口的45%左右。这种城市化进程的加快，成为新一轮城市道路建设的推动力。这种情况反映到我国的城市道路建设笑枣的进程中，出现了50年间两头发展较快，中间发展缓慢的变化特征。 - 答：新中国成立后，我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运网不断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长相当迅速。
但从总体上看，我国交通运输业仍是经济发展中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。
交通大致可以分为陆运、海运和空运。
陆运
陆运是指以行走在地上交通工具的运输，如汽车、火车等。由于陆运成本较羡迟游低，所以大部份地区的主要短距离运输均为陆运。
海运
海运是指以行走在海上的旦正交通工具的运输，如轮船、双体船等。由于可作远洋航行，而且成本较空运低，可运送大宗物件，海运通常用作运送货物至兄销另一个国家。
空运
空运是指以在空中的交通工具的运输，如飞机、直升机等。由于速度较快，所以通常用作洲际航行。 - 答：有史以来敏樱没，交通工具让我们出行方便，在个个地方，都有许多稀奇古怪的车，我小时候，就困扰着一个问题：三轮车看起桥纳来不是很稳吗？长大了我才颂答知道，骑三轮车就跟骑自行车一样，我开始学自行车的时候，我连平衡感都没有了，后来，经过努力，我战胜了许多事情，其中就是骑自行车，现在城市发达了，什么样的车都有，我为我的国骄傲！
此致！
敬礼！
我是一个四年级的学生，这也是我创作文的素材，别喷我，我也没学多久，我也快毕业了，以后我也会继续努力回答问题的！加油！ - 答：首先新中轿岩晌国成立以来，我国交通主要以地铁同时发展铁路或者说高速公路协同发展，但闭锋是现在中国的铁路发展方面已经有了质的飞跃，因为高铁的技术的发展枣销，中国现在已经是全世界高铁底层最高的国家之一，没有第二。
- 答：我是70的尾局尺巴，家住农村，在八十年代农村没有公路的，都是土路，交通工具基本都是马车，牛车，后来有了自行车，90年代出自行车就普遍了，90年代后期就有了摩托车了，但是很少，还是没有公路。00年代摩托车多了起来，00年代后期摩托车普及了桐肢高，家用汽车也有了，出现了少量的农村公路，到了现在是村村通公路，基本上家家有家用轿车了，40年了，祖国的变化真大啊！感谢饥迹祖国！！！
- 答：过去很多地方坐马车，长途坐火车，由于弯哪人太多，只能站在上面，睡觉都不倒，现在到处都通了班车，长途有了高铁闹激，再加上飞机，速度提高了，舒适度也提液闹袜高了。
问：70年来，你认为出行上有了哪些变化？
- 答：最为直观的感受就是速度变快了，时间缩短了。过物肆去我们开车从宜昌去武汉最快也要八个小时，开车一天下来，人变得脸黑口臭，累得精疲力尽；正山如今走高速公路，三个小时轻轻松松达到，下车时，感觉神清气爽。
过去，从武汉新华路长途汽车站坐车到蔡店，颠颠簸簸要六个多小时，现在不到三个小时清清爽爽就到家了。过去坐绿皮车从宜昌去武汉要十几个小时，现在坐动车两个多小时就到武汉了。这举蚂中是我们过去怎么也想象不到的，感谢祖国的强大。 - 答：出哗肢正行工具从上世纪五十年代至六十年代末，农村出行工具大多以马车、牛车、驴子、骡子及狗拉雪橇等，到了七十年代，有些公社有机务运输队，有轮胎式拖拉机，链轨式拖拉机，手扶拖拉机等，据说都是从前苏联、南斯拉夫和西德进口和无偿捐赠的淘汰坦克、装甲车等回国改装的。但人们出行，马路上还能见到牛车、马车，农村开始有人骑自行车了，当时，自行车凭票购买，年轻人结婚必须购买，自行车票非常难搞，有些人没有自行车票，婚期不得不再三推迟。
到了八十年代，改革开放，自行车不再难买了，也不是稀罕之物，农村人把自行车不当宝贝了，有的将自行车常年停放户外。进入九十年代摩托车开始进入农村，买了辆摩托车成了年轻人奋斗拼搏的动力，也是结婚必买的物件。摩托车成了那个时代出行的标志记忆！随着油价上升，人们发现摩托车耗油量大，骑行成本高，而且不环保，易出现交通事故等饥运，许多地方开始禁摩了。进入新世纪，电动车开始进入农村千家万户，电瓶车，环保节能，骑行成本低，中老年人也可以骑行，但不能跑长途，没有公共充电桩，人们发现电瓶车没有摩托车有劲有力，爬坡过坎能力差，电瓶三年之后就要更新，也有短板！
如今，私车开始进入农村，特别是近两年，我们当地私车发展猛速，几乎一户一辆，农村道路硬化、亮化，提高农民购买私车欲望，每到春节前后，农村道路上尽是小轿车，也出现堵车现象！人们出行开始依赖私车了。农村公共交通发展也在发展，许多公交班线直达农村，营运长途在农村也有停靠站，水路有船舶码头每天停靠，高速、高铁正向农村延伸……。
从马、牛、狗拉雪橇为一阶段，到手扶拖拉机、自行车为一阶段，再到摩托车、电乱悔动车为一阶段，到如今，拥有私车为一阶段，标致着农民从贫穷走向富裕，从温饱到小康生活 - 答：我小时候看到供销社进货都用的马车、牛车，后来发展成大包小包放自行车后座驮着，其后是冒着黑烟的拖拉机进货，再后来是农用三轮车进货，直到载货汽车进货。
从前车马慢，主要以依靠人力和畜力的交通工具为主，虽有火车轮船但普及程度并不高，人们想出趟远门非常的麻烦，需要耗费大量的时间和精力。
后来的高铁飞机成为常规出行方式，花在旅途的时间越来越短，极大键正的增加了生活的便利性，拉近了人们之间的空间距离。现在的物流不仅有汽车、火车、轮船连飞机都加入物稿卖悔流行业了，日配差新月异突飞猛进啊！ - 答：以前主要出行方式是自行车，现在汽车越来越多。
60年代，一线城市的上班族还是骑着单一色调自行车在街道上行驶，并且在当时如果不是在一线城市，拥有一辆单车和现在拥有一辆车是差不多的格局。
70年代，出行的方式依然是自行车，但相对来说，在70年代自行车已经很拍搏普及了，满大街都是自行车，在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，当年上海牌自行车，缝纫机和手表在散碰当时可是国内的大牌子，同时也开始出现公交车。
此外，在冲贺谈70年代，汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。到了70年代末，自行车的品牌多了起来，包括了永久、凤凰、飞鸽等品牌。 - 答：我谨卜虚记得七、八十年代时，街上车很少，分快车道和慢车道。慢车道上有大量自行车，人们多数是骑自行祥燃车上下班的。现在想来真是环弊棚保。
后来私家车慢慢多起来，尤其近十年，几乎家家户户都有车。但是高峰期很痛苦，堵车。
近几年修了地铁和轻轨，很方便不堵车，还快。
现在又重新开始提倡骑自行车啦，哈罗单车满街都是。 - 答：七十年前啊。那得这么讲。早时候听老人讲。那时候兵荒姿中马乱的。人们很少出门。顶多是十里八乡的走亲戚。出门的时候有钱的骑个驴。没钱走多半天。
解放后，太平了开始修路了。但车还是少。出门还是走路多。出远门自己还背干粮。公交车也没几趟。直到改革开放以后各方面飞数发展。老百姓收入提高。车越来越多。越来越方便，越来越舒服。
到现在哪都能去。好多人有私迹稿山家敬虚车。远了坐飞机。高铁。舒适快捷。 - 答：我们这是个小山村，我就来说下我爷爷曾经给我描述我们这里出行方式的变化吧!
1949年，爷爷14岁，爷爷说他是走路到5公里的镇上的初中读书的。
1959年铅团～1969年，当了老师的爷爷在这十年里一直从县城50多公里的路挑着书走进山里给学生发书。
1979那年爷爷44岁，爷爷存了点钱买了辆带横梁的二八单车，他就是用这辆单车接送我爸伯叔姑去镇上上学的。
1989年～1999年，他给我伯父买了一辆摩托车，那时候的摩托车已经提供了我们很大的交通方便。伯父就是用这辆摩托车花了8个小时载着爷爷去接近100公里的市区。
1999年～2009年，小镇上通了大巴到市区，坐大巴去市区的时间比骑摩托槐纯橘车的时间减少了一半。
2009年~2019年，伯父买了小车裤码，小镇到市里也通高速了，原来8个小时的摩托车到4个小时的大巴变成了2个小时的车程。
1949年~2019年，这中间间隔了70年，出行方式变化很大，这也意味着我们的生活水平正在提高！ - 答：1950年，从三里屯到天安门、从动物园到公主坟，就叫旅游；2020年，走遍祖国的大好河山，看遍地球的壮丽景观，这才叫旅游。
1950年，轰隆隆的铁皮大巴驶过山路，爷爷辈的人们在车上高谈阔论，打一通宵的牌都精神百倍；2020年，陪厅高铁飞机应运而生，跨越半个地球的路程不到一天就能实现，我们也习惯了用电子产品打发时间。
1950年，一张照片的背后是又大又沉的相机和厚厚的胶卷，再加上照相馆洗照片的时间；2020年，别说一张，就算是千万张照片都能在一瞬间记录在小小的摄像头里面。
1950年，出一趟远门包里总是塞得满满的，各种证明、票据、现金搞得人焦头烂额；2020年，仅仅岩卜一部手机和一张有内置芯片的身份证，就足以让我们环游世界。
感谢科技的飞速发展，让我们能有今天便捷粗乱穗的出行，甚至足不出户，就可以领略外面的世界！ - 答：70年来，就农村来说，出行的变化可谓是翻天覆地。
在上个世纪五六十年代，农村人出行全靠双腿，能够使用上牛车驴车的都是极少数。
到了上个世纪70年代，有个别人可以骑上自行车了。
到了八十年代，摩托车开始流行，并且有部分家庭开始有拖拉机的出现。
到了九十年代，摩托车基本普及，拖拉机换成了既可以拉人又可没枣以拉货耕地浇水的三轮车。
进入本世纪初的十年，摩托车还是主力，三轮车有所减少，因为出外打工的人多了，土地有的出租给种地大户，三轮车就用不着了。
当时间到了本世纪的第二个十年的前五年，三轮车继续减少枯袭拆，电动自行车开始出现，摩托车数量开始下降，极个别人家有了小轿车禅羡，农村公交车开始运营。最近这五年，电动自行车大行其道，摩托车数量继续下降，小轿车数量增幅明显加大。
问：中国近七十周年的铁路变化
- 答：中国近期笑猛十周年的铁路变化这是沧桑巨变的七十年，也是中国***同人民奋斗的70年，对于铁路建设来说，也是从“引进来”到“走出去”，从“铁路线”到“铁路网”华丽蜕变的70年。中国高铁已成为了中国新的“外交名片”和“形象代表”，是新中国成立70年发展巨变的缩影，我们为之自豪和骄傲。
到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上;全国铁路完成旅客发送量33.7亿人，增长9.4%;全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，增长9.1%。这些数字是百姓对中国铁路的信任，也是科技创新驱动的硕果。
中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。从四纵四横到八纵八横，不断扩大的高铁网，到达了百姓的家门口，让梦想照进现实。
一路李弊走来的机车乘务员见证着火车头由晃晃悠悠的蒸汽哪升族机车时代，到电力时代，再到现在的复兴号动车组。他们手中的驾驶证记录着这些变迁。跨越两个世纪的铁路线路维修人员从原来的人工作业到现在的大型机械化维修，利用人工智能检测数据，查找病害，及时修补。
旅客们在出行体验上也感受到了70年中国铁路的进步与发展，从深夜排队购票到现在的网上订票，从泡面火腿到现在的新鲜盒饭和送餐服务，还有无人餐厅、无人超市的投入使用等等，这些都彰显着铁路与科技结合的新服务、新创新。
