一、销售业务员工作高效的发动机——绩效考核（论文文献综述）
欧阳蓉[1]（2021）在《A保险公司代理人激励优化研究》文中进行了进一步梳理
牟丹[2]（2020）在《富奥公司销售人员培训方案研究》文中指出2007年富奥汽车零部件股份有限公司成立。在创立富奥股份公司之前,它的前身是富奥汽车零部件公司,按照国家有关国有企业改制的相关政策和一汽集团公司体制改革的统一部署,原富奥公司进行了整体改制,从一个老国企改制为自主经营自负盈亏,由市场决定饭碗的股份制有限公司;随着公司体制变化,经营模式从推动式经营模式转变到市场拉动式经营模式;这一转变使得公司重新定义了各部门的结构及人员职责,尤其是影响最大的销售部门,要求销售人员能更快更好的把握市场,洞悉市场动向,有效的开拓、扩大、占领市场;随着汽车行业的发展,电动汽车、混合动力汽车将逐步代替燃动汽车,相应的汽车零部件行业也要随之进行调整和技术转型;电动汽车行业的发展为汽车零部件企业打开了一个电子化、信息化的新时代;面对新的市场机遇与挑战,富奥公司要求销售人员掌握相应的产品知识、销售知识,以适应公司持续化、信息化、平台化的发展战略目标。本文以成人学习理论、胜任力模型和柯氏四级评估模型为基础,对富奥公司销售人员培训现存的主要问题进行分析,尝试有针对性的为富奥公司销售部门建立一套科学完备的培训方案,合理的培训计划,设计切合实际工作需求的培训课程。根据当前富奥公司人力资源培训内容缺失的现状,要求企业对销售人员工作的每个阶段组织必要的培训。此外,人力资源部门要结合公司当前战略目标及公司给销售人员制定的工作绩效,分析组织需求、岗位需求和销售人员个人需求,设计培训上岗、培训转岗、日常技能培训课程。提高销售人员的服务意识,丰富销售人员的产品知识,针对不同客户的服务能力,建立适合富奥公司的销售人员培训方案。用柯氏四级评估模型对销售人员的培训效果进行评估,逐步完善培训方案以满足公司的培训要求。本文通过借鉴文献中人力资源培训案例,分析富奥公司人力资源培训中存在的问题,根据人力资源理论结合实际公司培训需求,帮助公司梳理问题找到解决方案,使培训更科学,使员工从被动接收培训,到主动参与培训,提升其工作绩效和工作能力,为公司带来新的市场机遇,帮助销售部门提升销售业绩,达到企业未来发展战略目标;并给优秀员工提供相应的职业发展机会,使员工和企业共同发展,实现互利共赢。
朱婧[3]（2020）在《RX保险公司商业车险网络营销策略优化研究》文中指出保险公司作为一个售卖服务的金融企业,在互联网业务蓬勃发展的今天也面临着开拓新渠道的压力。同时,在众多财产险企业中,商业车险业务一直都是各家公司的支柱和主要盈利来源,在不断费率市场化的过程中,竞争也日益激烈,费用导向的营销策略使商业车险的发展陷入了盈利难的困境。随着互联网技术的不断发展,人们的购物方式形成了颠覆性的改变,由此带来营销模式的转变,也让企业嗅到了新的“商机”。本文以RX保险公司为研究对象,深入分析了其商业车险的网络营销策略实施存在的问题。在研究过程中,本文采用了经典的4P理论作为分析模型,从产品、价格、渠道、促销四方面进行全面阐述。对于网络营销策略实施效果的评估中,采用了问卷调查法,以公司商业车险客户为调查对象,发放调查问卷,为本文的研究分析提供可靠的数据支撑。除此之外,通过查阅大量文献和收集信息的方式,对国内外保险公司网络营销的先进经验进行总结,并对照参考提出优化建议。最后,从人才、技术、组织、政策四方面提出实施保障措施,提高各项措施的落地可操作性。本文对RX保险公司商业车险网络营销策略进行了全面分析,为商业车险新渠道营销提出优化建议,对RX保险公司商业车险网络营销策略的发展提供了方向,早发现,早改善,为公司高质量发展提供良好助力。
刘爽[4]（2020）在《人保财险J分公司车辆保险营销策略研究》文中认为随着全球市场经济的不断发展,保险,即一个将通过契约形式集中起来的资金,用以补偿被保险人的经济利益的行业,在激烈的市场竞争中发展起来。尽管中国的保险行业起步相对较晚,但是自1979年11月27日国内保险业务恢复以来,中国的保险业还是得到了迅速的发展。保险主要分为财产保险和人寿保险两类,然而财产保险中车辆保险占据重要地位,其业务在整个财产保险业务中的比例达到了70%。随着中国经济和汽车工业的飞速发展,机动车保有量一直持续高速的增长,其发展和盈利能力直接关系到财产保险公司的市场份额和利润水平,再加上越来越多保险公司的成立,保险行业也面临着很多困难与挑战,随之而来的问题也越来越多。中国人民财产保险股份有限公司J分公司（以下简称人保财险J分公司）在J市的车险市场环境中,无论是行业规模,还是市场占有率,都是车险行业中最大的。但是,它同时也面临着更残酷的市场竞争。再加上现有的机动车辆保险的营销策略与客户需求日益变化的矛盾,已阻碍了高速增长的机动车辆保险市场的稳步发展。所以,本文对人保财险J分公司车辆保险营销策略进行研究,分析和解决该公司车险营销策略的相关问题。本文首先查阅车辆保险相关文献作为全文的理论依据;其次,通过分析和调查J市车险市场的外部环境,介绍了本公司的车险营销模式,结合本公司车险营销的一些相关数据,如保费收入、赔付率、市场份额、营业利润等,对人保财险J分公司车辆保险现在的产品、利润、渠道、所占市场份额以及促销策略状况进行分析,发现并提出该公司车险营销在产品、价格、渠道、促销、服务策略中各存在的问题。针对这些问题和对本公司车险业务划分的四种目标市场,分别以车险营销中的产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略提出相应的优化措施;最后,根据PEST分析法,对人保财险J分公司车险营销环境中政治因素、经济因素、社会因素和技术因素进行分析。通过波特五力模型中购买者讨价还价能力、潜在竞争者进入能力、替代品威胁和行业内竞争威胁几个因素对该公司车险业务营销的竞争环境分析。又根据SWOT分析法进行该公司优势、劣势、机遇、威胁四方面的分析总结,为该公司的车险营销策略的实施提出几点保障措施。文章的结尾,对本篇论文中的内容做出了总结,阐释了文中出现的主要问题、解决方案、依据方法、以及对车险行业的预期和展望。本文的研究目的在于结合当前车险市场发展的实际变化,有针对性的对人保财险J分公司车险营销策略进行分析,找出营销策略上存在的问题,寻找有利的营销思路,探索更适合当前车辆保险形势下的营销策略,在这个竞争激烈的车险市场环境中,为人保财险J分公司赢得更有利的竞争力。
张爱华[5]（2020）在《降杠杆背景下JDEC装备制造公司流动性风险管理研究》文中研究指明近几年,世界经济增长面临下行压力,贸易保护主义和单边主义甚嚣尘上,国际经济环境充满不确定性,瘟疫、自然灾害等事件时有突发,中国经济面临的环境十分复杂,经济下行压力较大。为推动产业升级和助力经济转型,2015年12月,国家供给侧结构性改革中首次提出“去杠杆”,2016年在中央经济工作安排中明确要把降低企业杠杆率做为非常重要工作来抓,下大力气规范企业和地方政府的举债活动。2017年7月,国家金融工作会议上提出,去杠杆的重点工作之一是将国有企业杠杆降下来,这是防范和化解金融风险的重要途径。通过主动降低国有企业杠杆方式,利用市场机制倒逼企业提高流动性管理水平,在一定程度上,确实为打赢防范化解重大风险攻坚战奠定了基础。但是,在降杠杆大背景下,受政府层面限制或禁止国有企业使用杠杆资金影响及企业自身管理等原因,很多装备制造企业出现了资金流紧张局面,资金流动性面临着很大风险。装备制造企业做为工业实体经济的重要基础,在国家降杠杆的要求下,在国家疫情防控的关键时期,如何加强企业营运资金风险管理,强化资金流动性风险管控,促使企业保持健康的资金流,成为当下必须重点研究的课题之一,这将对装备制造企业发展具有重要意义。本论文选取JDEC装备制造公司为研究对象,通过国家降杠杆对企业流动性产生的影响进行了研究,该装备制造公司做为一家国有企业,随着国家降杠杆政策的实施,企业流动性风险得到充分暴露,文章从企业销售、生产、管理等各个层面,对资金流动性、流动性风险内涵及影响资金流动性的风险表现进行了分析,通过调研等方式,利用案例分析法、比较研究法等方法,对JDEC装备制造公司资金流动性构成、存在问题、潜在风险等方面进行了研究,结合工商管理相关理论、财务报表分析等知识,利用PEST分析法对JDEC装备制造公司面临的内外部环境进行了分析,归纳出营运资金短缺、两金占用较高、负债较大等问题,流动性趋紧已经对企业日常运营产生影响,一定程度上制约了企业的高质量发展,对问题形成原因从外部因素、内部因素两方面进行了论证研究,发现受国家对国企降杠杆要求的影响,一方面,降杠杆政策推出之前,由于投资资金支出管理粗放,挤占大量经营用资金,已经形成的短期借款等杠杆负债面临无法偿还压力,另一方面,受企业内部营运资金考核体系不科学、客户信用管理不善、存货链条管理不科学、内部控制不完善等因素影响,对企业流动性带来较大风险,降低了企业偿债能力,使得应付账款、应付票据等大幅增长。经过实证研究,按照国家降杠杆的总体要求,结合JDEC装备制造公司实际情况,为减少降杠杆政策对企业影响,提高企业流动性风险管理水平,本论文提出了培养资金流管理理念、优化资金管控组织机构、优化资金流流动性管控模式、考核模式优化、内控监管预警机制优化、优化股权结构融资六个方面的建议,尤其对加强“两金”风险管控进行了重点研究,以“防增量、降存量”理念,提出了进行ABC分类管理的客户信用管控模式,以收支两条线模式、销售合同结算、订单履约率、存货计划投制、考核模式优化、内部风险控制等优化措施,降低流动性风险,这些建议将对JDEC装备制造公司流动性改善带来帮助,有助于提高企业营运资金安全性,降低财务风险,对JDEC装备制造公司的健康发展具有重要的战略意义,有助于促进企业提质增效。
周倩[6]（2020）在《基于RPA的FT集团财务共享服务中心优化研究》文中提出近年来,高新技术迅速发展,大型跨国集团兼并扩张,业务呈现全球化趋势,企业间竞争加剧,与此同时传统财务管理方式弊端百出,迫使集团探寻新的财务模式,财务共享服务中心受到高度关注并赢得了市场。本文以FT集团为案例公司,立足FT集团财务共享服务中心实施现状,探究其存在的问题,在现有财务共享服务中心的基础架构上引进RPA技术,对财务共享服务中心进行优化设计。首先,本文从研究背景和意义以及国内外相关研究入手,从概念上对财务共享服务中心进行了界定,并介绍了RPA技术基本原理和特征,也介绍了平衡计分卡和层次分析法的相关概念,以规模经济理论、业务流程再造理论、扁平化理论为基础探讨优化方案。其次,以FT集团财务共享服务中心的实施现状为起点,探究财务共享服务中心未达到理想效果的原因,引出了利用RPA对财务共享服务中心优化的可行性。根据存在的问题提出财务共享服务中心优化思路,引入RPA技术,分别对FT集团财务共享服务中心的组织架构、信息系统、业务流程、绩效考核评价体系四个方面进行优化设计并分析预计效果。运用RPA预设脚本,对基本的流程实现凭证自动录入、发票智能识别、一键报税、自动记账、生成财务报表、资金风险实时监控等,提高了业务处理的效率和精准度,并保障了财务管理的质量。最后,本文为使优化后的FT集团财务共享服务中心达到理想效果,设计了相应的保障措施,确保财务共享服务中心在本集团高效运行,并为其他集团财务共享服务中心优化提供解决方案。
李小柳[7]（2020）在《平安产险商丘支公司营销渠道策略研究》文中进行了进一步梳理国内财产险公司品牌众多,市场竞争激励,随着产品趋于同质化,营销渠道对于财产险公司的重要性已经日益凸显。中国平安财产保险股份有限公司商丘中心支公司（简称平安产险商丘支公司）近几年保费规模增长放缓,市场份额一直没有大的突破,不升反降,在激烈的市场竞争中,不进则退,形势严峻,公司经营面临困境。分析平安产险商丘支公司的营销渠道现状,现存的营销渠道存在诸多不足,传统渠道发展渐缓,与人们日益增长的多元化需求之间的矛盾开始严重,新型渠道发展处于起步阶段,不够成熟,缺陷众多,互联网渠道亟待健全和规范,对比其他机构,营销渠道的问题更加明显。本文旨在通过分析平安产险商丘支公司营销渠道的现状及问题,寻求调整改进策略,为公司的渠道经营提供参考建议和理论支撑,助力公司在激励的市场竞争中稳健、持续发展。首先本文介绍了营销渠道的理论基础和国内外相关研究现状,选取平安产险商丘支公司这一具体案例,结合调查问卷调研分析其现存五大营销渠道经营现状及存在问题,理论结合实际,得出具体的调整策略和改进意见。整个调研过程以消费者需求为导向,借鉴了保监会官网、商丘保险行业协会和公司业管部的相关数据,对这些数据进行了同业市场主体和机构之间的比较分析,以实际数据为基础进行说明,使后面得出的策略更具有说服力。国内财产险公司营销渠道的研究尚处于初级阶段,当今各财产险公司都在积极探索营销渠道的创新和优化,随着新一代消费主体的出现,消费者的渠道偏好发生改变,营销渠道的创新和改革迫在眉睫。
梁静[8]（2020）在《太平洋保险邢台分公司车险业务营销问题及对策研究》文中研究说明财产保险在解决就业问题、优化政府职能、改善民生、促进消费升级等方面对地方性经济增长有明显的作用,其发展好坏关系着整个社会的繁荣和稳定。车辆保险作为财产保险业一个非常重要的险种,其经营成果直接关系到保险公司的经济效益。2018年对于保险行业而言是非常重要的一年,中国保监会与银监会职责整合,组建了中国银保监会,整个金融系统监管体制变得更加完善,加强了对保险业的监管。随着商业车险费率改革不断深化,机动车保险业务“报行合一”,车险实名制的实现,车险业务将面临越来越严格的行业规范。伴随着互联网新型业态的发展,大量资本涌入保险行业,互联网保险迅速崛起,第三方保险科技平台层出不穷,财产保险公司面临的市场环境更加严峻,想要在如此严峻的环境中维持住市场地位,各保险公司必须提高自己的竞争实力。车险业务如何营销成为我国各家财产保险公司急需考虑的事情。太平洋保险公司经济实力非常雄厚并且是现在我国规模前三的财产保险公司,本文选择太平洋财险公司的下属公司太平洋财险邢台公司作为研究对象对车险业务进行探究,不仅能够发现和解决太平洋财险邢台公司存在的实际问题,而且能够为我国车险业务的发展提供一些思路。本文首先阐述了对于机动车辆保险业务营销的研究背景和研究意义,然后对国内和国外的车辆保险营销的研究现状进行了描述,之后对应用到的研究方法进行了说明,接着对本文所涉及的车辆保险和车险营销的定义以及与营销相关的STP理论和营销组合理论进行了概述,然后描述了太平洋财险邢台公司的概况,从组织架构、市场占有率、营销策略和服务能力方面对车险业务营销现状进行了分析,对内部员工和消费者进行问卷调查,根据调查问卷的结果提出了太平洋财险邢台公司车险业务营销中有关市场细分、营销团队、营销人员风险控制、渠道、服务几个方面存在的问题,接着针对存在的问题寻找解决对策,最后提出解决对策顺利实施的保障措施,从而为太平洋财险邢台公司车险业务营销提供了一定的思路。
赵洁[9]（2020）在《S汽车公司经销商考核激励管理研究》文中指出随着我国经济迈进新常态,汽车行业产能过剩等问题进一步加剧了市场的竞争程度。在汽车产品逐渐趋同的如今,汽车企业要在激烈的市场竞争中拔得头筹,供应链优化便成为了所有汽车企业的首要任务。而经销商是供应链的关键一环,在生产商、分销商、零售商间起到了举足轻重的作用。经销商依靠其对市场的了解,营销渠道的优势,和零售商、分销商或和消费者直接接触,将公司的商品推入市场。经销商考核激励管理模式的确定在公司商品销售里起到了举足轻重的影响。健全的经销商考核激励管理模式,能够有效增强经销商对厂商的忠诚度,实现资源的最大化使用,进而确保经销商及厂商双赢局面的实现,增强我国公司的竞争优势。通过文献研究法和访谈法,以营销渠道及经销商管理理论为基础,在分析S汽车公司宏观政策环境、行业与竞争环境的情况下,针对S汽车公司经销商考核激励管理模式现状展开分析,发现S汽车公司经销商考核激励管理模式中存在缺乏完善的经销商选择、评估、淘汰制度;未展开经销商分类管理;欠缺合理的销商激励方式;欠缺健全的经销商核心岗位人员能力提升机制等问题。通过对S汽车的研究分析,得出以下优化经销商考核激励管理模式的方法:第一,优化经销商的选择、考核、淘汰机制:通过分数法优化经销商选择机制,通过平衡记分卡完善经销商绩效考核指标体系,并依靠平衡记分卡经销商绩效考核体系的最终得分完善公司经销商淘汰机制;第二,完善经销商的分类管理策略:按照经销商绩效管理指标体系最终评分对经销商进行分类管理,并具体进行市场细分。第三,健全经销商的激励策略:根据经销商绩效管理指标体系最终评分分梯次对经销商进行政策激励,借此充分调动经销商提升经营业绩的积极性;第四,完善的经销商核心岗位人员能力提升机制:以员工招聘、员工培训、员工激励为切入点为经销商提出优化人才储备的举措,为实现经销商及厂商双赢局面提供内生动力。S汽车公司必须尽快实现经销商考核激励管理策略的优化,寻找并建立起一套更为适合企业发展的策略体系。本文的分析将为其他汽车企业实施经销商考核激励管理模式时提供借鉴和参考的价值,并完善我国经销商考核激励管理理论体系,促进我国汽车行业的长期平稳发展。
陈勇波[10]（2020）在《东御公司新产品开发流程优化研究》文中认为汽车工业具有消费水平高、产值规模大、产业跨度大、技术难度大、行业关联度高等特点,是评价一个国家经济实力、科技能力、工业水平的重要标志,在全球的经济结构中起着非常大的作用。随着全球汽车产销量的持续增长,国内外的汽车工业市场也得到了长足的发展。汽车用品件是应用于汽车车身内外,用于保护和美化车身外观,提升车辆性能和舒适体验的汽车零部件。汽车用品行业受全球不同地区的地理、文化、民族特性和消费习惯不同,具有受文化影响大、个性化需求多、产品更新快、产品品种多、适配车型多、质量要求高等特点。因此过往汽车零部件企业的大批量、规模化研发和生产模式已经不能满足蓬勃发展的汽车用品行业的多品种,小批量,快速迭代的行业需求。东御公司作为国内汽车用品行业标准的起草者和领军企业,经过20多年持续对研发创新的投入,以产品开发为导向,新产品开发完成了从代加工到自主设计生产的转变。并摸索出了一条更适合汽车用品行业的新产品开发模式,为公司的飞跃式发展提供了有力的保障。近几年来,随着销售品类和生产规模的不断扩大,东御公司新产品开发出现了一些问题,引起了客户和制造部门的抱怨,也无法完全满足公司的既定指标,不再能很好地支持现阶段公司的发展需要。。本文立足于解决东御公司的实际情况,对东御公司的新产品开发流程现状做了介绍,并对东御公司新产品开发的交期、成本和质量指标进行了分析,在分析过程中锁定了需要解决的问题和问题背后的根本原因,针对根本原因进行分类,运用ASME、并行工程、QFD和PMO等理论工具制定了科学合理的优化方案,并对制定的优化方案给出了实施的计划和保障措施要求,最后对整个研究过程进行了总结。
二、销售业务员工作高效的发动机——绩效考核（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、销售业务员工作高效的发动机——绩效考核（论文提纲范文）
（2）富奥公司销售人员培训方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 理论基础和文献综述 |
| 第2章 富奥公司销售人员培训现状及存在问题 |
| 2.1 销售人员培训工作现状 |
| 2.2 销售人员培训存在的问题 |
| 2.3 销售人员培训存在问题的成因分析 |
| 第3章 富奥公司销售人员培训方案设计 |
| 3.1 销售人员培训需求分析 |
| 3.2 销售人员培训计划制定 |
| 3.3 销售人员培训实施 |
| 3.4 销售人员培训效果评估 |
| 第4章 富奥公司销售人员培训方案的实施保障 |
| 4.1 企业文化保障 |
| 4.2 人力与组织保障 |
| 4.3 职业生涯规划保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）RX保险公司商业车险网络营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 导言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.4.1 机动车辆商业保险 |
| 1.4.2 网络营销策略 |
| 1.5 研究内容及方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 2 RX保险公司商业车险网络营销策略的现状 |
| 2.1 基本情况 |
| 2.1.1 保险网络营销发展历程 |
| 2.1.2 公司基本情况 |
| 2.2 RX保险公司商业车险网络营销策略基本概况 |
| 2.2.1 RX保险公司对商业车险网络营销的总体发展战略 |
| 2.2.2 RX保险公司商业车险网络营销策略 |
| 2.3 RX保险公司商业车险网络营销策略存在的问题 |
| 2.3.1 保险产品开发方面 |
| 2.3.2 产品价格制定方面 |
| 2.3.3 网络渠道管理方面 |
| 2.3.4 网络促销方面 |
| 3 互联网公司网络营销策略借鉴 |
| 3.1 互联网公司网络营销策略概况 |
| 3.1.1 中国平安网络营销策略 |
| 3.1.2 众安保险网络营销策略 |
| 3.2 国外保险公司网络营销策略概况 |
| 3.2.1 Churchill Insurance(丘吉尔保险集团)网络营销策略 |
| 3.2.2 日本生命人寿保险(Life Net)公司网络营销策略 |
| 3.3 互联网保险公司营销策略经验借鉴 |
| 3.3.1 产品开发方面 |
| 3.3.2 价格策略制定方面 |
| 3.3.3 渠道建立方面 |
| 3.3.4 丰富的网络促销方式 |
| 4 RX保险公司商业车险营销策略优化方案 |
| 4.1 注重产品创新 |
| 4.1.1 通过市场调研摸清客户个性化需求 |
| 4.1.2 推出保险网络创新产品系列 |
| 4.1.3 注重品牌宣传 |
| 4.2 合理制定价格策略 |
| 4.2.1 合理制定网络销售产品价格 |
| 4.2.2 采用免费价格策略 |
| 4.3 优化网络销售渠道管理 |
| 4.3.1 根据客户特点提供精准的客户服务 |
| 4.3.2 畅通网络直销渠道 |
| 4.4 注重网络促销策略的制定 |
| 4.4.1 制定统一的网络营销促销方案 |
| 4.4.2 注重网络软营销的推广 |
| 5 实施保障 |
| 5.1 人才保障 |
| 5.1.1 重视对员工互联网思维的培养 |
| 5.1.2 加强互联网营销人才队伍的建设 |
| 5.2 技术保障 |
| 5.2.1 加快产品迭代 |
| 5.2.2 优化线上投保体验 |
| 5.3 组织保障 |
| 5.4 政策保障 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究不足 |
| 6.4 研究展望 |
| 附录 关于RX保险公司商业车险网络营销策略实施效果的调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）人保财险J分公司车辆保险营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义和研究价值 |
| 1.3 研究方法 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 关于财产保险文献综述 |
| 2.2 关于车辆保险文献综述 |
| 2.3 关于保险营销文献综述 |
| 2.4 关于车辆保险营销文献综述 |
| 第三章 人保财险J分公司车辆保险营销现状分析 |
| 3.1 人保财险J分公司简介 |
| 3.2 人保财险J分公司车辆保险的营销模式 |
| 3.2.1 直接营销模式 |
| 3.2.2 间接营销模式 |
| 3.3 人保财险J分公司车辆保险近几年营销现状分析 |
| 3.3.1 人保财险J分公司车辆保险营销产品现状分析 |
| 3.3.2 人保财险J分公司车辆保险利润现状分析 |
| 3.3.3 人保财险J分公司车辆保险营销渠道现状分析 |
| 3.3.4 人保财险J分公司车辆保险营销所占市场份额的现状分析 |
| 3.3.5 人保财险J分公司车辆保险促销策略现状分析 |
| 3.4 人保财险J分公司车辆保险营销策略存在的问题 |
| 3.4.1 产品同质化严重、品牌宣传力度缺乏 |
| 3.4.2 车险价格缺乏差异化、灵活化、合理化 |
| 3.4.3 车险各渠道占比不平衡、人员培训和考核制度不全面 |
| 3.4.4 车险促销策略缺乏创新性 |
| 3.4.5 缺乏高效、创新、增值服务 |
| 第四章 人保财险J分公司车辆保险营销环境分析 |
| 4.1 人保财险J分公司车辆保险业务PEST分析 |
| 4.1.1 政治因素分析 |
| 4.1.2 经济因素分析 |
| 4.1.3 社会因素分析 |
| 4.1.4 技术因素分析 |
| 4.2 人保财险J分公司车辆保险业务波特五力模型分析 |
| 4.2.1 人保财险J分公司车辆保险业务购买者的讨价还价能力 |
| 4.2.2 人保财险J分公司车辆保险业务潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.3 人保财险J分公司车辆保险业务替代品的威胁 |
| 4.2.4 人保财险J分公司车辆保险业务行业内竞争的威胁 |
| 4.3 人保财险J分公司车辆保险业务SWOT分析 |
| 4.3.1 人保财险J分公司车辆保险优势分析 |
| 4.3.2 人保财险J分公司车辆保险劣势分析 |
| 4.3.3 人保财险J分公司车辆保险机会分析 |
| 4.3.4 人保财险J分公司车辆保险威胁分析 |
| 第五章 人保财险J分公司车辆保险营销策略制定 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 确定目标市场 |
| 5.3 人保财险J分公司车险营销组合策略 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 第六章 人保财险J分公司车险营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 市场监管保障措施 |
| 6.2 车险营销管理制度保障措施 |
| 6.3 信息技术保障措施 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 车辆保险消费者调查问卷 |
（5）降杠杆背景下JDEC装备制造公司流动性风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献综述小结 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究内容 |
| 1.6 论文创新点 |
| 第2章 基本概念及相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 降杠杆内涵 |
| 2.1.2 降杠杆对企业流动性作用机制 |
| 2.1.3 资金流动性内涵 |
| 2.1.4 资金流动性风险内涵 |
| 2.1.5 降杠杆背景下资金流动性风险影响因素 |
| 2.1.6 影响资金流动性的风险表现 |
| 2.1.7 降杠杆背景对企业流动性风险产生的影响 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 风险管理理论 |
| 2.2.2 内部控制理论 |
| 第3章 JDEC装备制造公司资金流动性管理现状分析 |
| 3.1 JDEC装备制造公司简介 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 产品特点及发展理念 |
| 3.1.3 营运组织结构 |
| 3.1.4 内外部环境分析 |
| 3.1.5 降杠杆背景对JDEC装备制造公司流动性影响 |
| 3.2 JDEC装备制造公司资金流动性管理现状 |
| 3.2.1 资金流入情况 |
| 3.2.2 资金流出情况 |
| 3.2.3 资金流动性主要构成 |
| 第4章 资金流动性管控风险分析 |
| 4.1 资金流动性存在问题 |
| 4.1.1 货币资金短缺 |
| 4.1.2 应收账款和存货占用大量资金 |
| 4.1.3 负债金额较高 |
| 4.1.4 投资支出不科学 |
| 4.1.5 费用支出管控不力 |
| 4.2 成因分析 |
| 4.2.1 外部因素 |
| 4.2.2 内部因素 |
| 第5章 JDEC装备制造公司资金流动性管控方案优化 |
| 5.1 培养资金流管理理念 |
| 5.1.1 提高管理团队对资金流动性重要性的认知 |
| 5.1.2 科学利用资金杠杆 |
| 5.2 优化资金管控组织机构 |
| 5.2.1 成立资金流动性管控中心 |
| 5.2.2 成立流动性风险管理中心 |
| 5.2.3 成立客户信用管理中心 |
| 5.3 提高资金流流动性管控水平 |
| 5.3.1 实行资金集中管理模式 |
| 5.3.2 优化资金流流动性管理制度流程 |
| 5.3.3 应收账款风险管控模式优化 |
| 5.3.4 存货风险管控模式优化 |
| 5.3.5 强化技术创新提高产品竞争力 |
| 5.3.6 加强费用管控节约资金流出 |
| 5.3.7 强化投资支出管控 |
| 5.4 考核模式优化 |
| 5.4.1 优化经营活动资金流考核机制 |
| 5.4.2 强化投资活动资金流考核机制 |
| 5.5 内控监管预警机制优化 |
| 5.5.1 完善内控管理体系 |
| 5.5.2 加强人才队伍建设 |
| 5.6 优化股权结构融资 |
| 5.6.1 开展债转股运作 |
| 5.6.2 引进战略投资者 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）基于RPA的FT集团财务共享服务中心优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 财务共享服务中心 |
| 2.1.2 RPA |
| 2.1.3 平衡计分卡 |
| 2.1.4 层次分析法 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 规模经济理论 |
| 2.2.2 业务流程再造理论 |
| 2.2.3 扁平化理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 FT集团财务共享服务中心现状及存在问题 |
| 3.1 FT集团基本概况 |
| 3.2 FT集团财务共享服务中心现状及实施成效 |
| 3.2.1 FT集团财务共享服务中心现状 |
| 3.2.2 FT集团财务共享服务中心实施成效 |
| 3.3 财务共享服务中心存在的问题 |
| 3.3.1 部门分工不合理及部门壁垒现象严重 |
| 3.3.2 系统集成度较低及跨部门执行困难 |
| 3.3.3 流程自动化不完善及效率低下 |
| 3.3.4 绩效考核指标单一且未能形成有效激励 |
| 3.4 利用RPA对财务共享服务中心优化的可行性分析 |
| 3.4.1 RPA助力集团降本增效 |
| 3.4.2 RPA实现跨系统连通 |
| 3.4.3 以外挂形式部署 |
| 3.4.4 RPA实现智能审核 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 FT集团基于RPA的财务共享服务中心优化设计 |
| 4.1 财务共享服务中心优化目标和原则 |
| 4.1.1 优化目标 |
| 4.1.2 优化原则 |
| 4.2 财务共享服务中心组织架构优化 |
| 4.3 财务共享服务中心信息系统优化 |
| 4.3.1 会计核算系统优化 |
| 4.3.2 影像管理系统优化 |
| 4.3.3 网络报销系统优化 |
| 4.3.4 银企互联系统优化 |
| 4.3.5 OA系统优化 |
| 4.3.6 CRM(客户数据自动管理)系统优化 |
| 4.4 财务共享服务中心关键业务流程优化 |
| 4.4.1 费用报销优化 |
| 4.4.2 应收账款优化 |
| 4.4.3 应付账款优化 |
| 4.4.4 总账优化 |
| 4.4.5 税务优化 |
| 4.5 绩效考核评价体系优化 |
| 4.5.1 模型建立 |
| 4.5.2 指标权重分配 |
| 4.5.3 评价结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 FT集团财务共享服务中心优化保障措施 |
| 5.1 加强技术保障 |
| 5.2 优化财务人员技能 |
| 5.3 提高绩效考核的执行力 |
| 5.4 加强内部控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）平安产险商丘支公司营销渠道策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 创新点 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 营销渠道 |
| 2.1.1 营销渠道的涵义 |
| 2.1.2 营销渠道的重要性 |
| 2.1.3 保险营销渠道的涵义及分类 |
| 2.2 营销渠道的相关理论 |
| 2.2.1 营销渠道的结构 |
| 2.2.2 营销渠道的设计 |
| 2.2.3 营销渠道的管理 |
| 2.2.4 渠道多元化策略 |
| 2.3 营销渠道国内外相关研究现状 |
| 2.3.1 国内相关研究现状 |
| 2.3.2 国外相关研究现状 |
| 2.3.3 文献评述 |
| 3 平安产险商丘支公司概况 |
| 3.1 平安产险商丘支公司简介 |
| 3.2 平安产险商丘支公司组织结构 |
| 3.3 平安产险商丘支公司经营现状 |
| 3.3.1 分险种 |
| 3.3.2 分渠道 |
| 3.3.3 市场竞争地位 |
| 4 平安产险商丘支公司营销渠道现状及问题分析 |
| 4.1 问卷调查结果分析 |
| 4.2 营销渠道现状及问题分析 |
| 4.2.1 车商渠道现状及问题分析 |
| 4.2.2 创展渠道现状及问题分析 |
| 4.2.3 综代渠道现状及问题分析 |
| 4.2.4 团渠渠道现状及问题分析 |
| 4.2.5 综拓渠道现状及问题分析 |
| 5 平安产险商丘支公司营销渠道调整改进策略 |
| 5.1 积极调整优化综代渠道 |
| 5.2 重点关注提升综拓渠道 |
| 5.3 加强团队成员建设 |
| 5.4 创新培育互联网渠道 |
| 5.5 互联网+下的多渠道融合发展 |
| 6 结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
（8）太平洋保险邢台分公司车险业务营销问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 保险营销相关研究文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 机动车辆保险 |
| 2.1.2 车险营销 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 STP理论 |
| 2.2.2 营销组合理论 |
| 第三章 太平洋财险邢台公司概况及车险业务营销现状 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.1.3 人员结构 |
| 3.2 邢台公司车险业务营销现状 |
| 3.2.1 市场占有率 |
| 3.2.2 产品及定价情况 |
| 3.2.3 车险业务渠道经营情况 |
| 3.2.4 核保核赔能力现状 |
| 3.2.5 相关服务能力现状 |
| 第四章 太平洋财险邢台公司车险业务营销存在的问题 |
| 4.1 问卷设计 |
| 4.1.1 问卷的构成 |
| 4.1.2 内部员工调查问卷 |
| 4.1.3 消费者调查问卷 |
| 4.2 问卷调查结果分析 |
| 4.2.1 调查结果的信度分析 |
| 4.2.2 调查结果的效度分析 |
| 4.2.3 调查结果统计分析 |
| 4.3 存在的问题及原因分析 |
| 4.3.1 市场细分不够明确 |
| 4.3.2 营销团队协调融合性不足 |
| 4.3.3 营销人员风险控制能力低下 |
| 4.3.4 渠道发展结构不均衡 |
| 4.3.5 车险业务相关服务不到位 |
| 第五章 太平洋财险邢台公司车险业务营销的对策及保障措施 |
| 5.1 解决的思路和原则 |
| 5.1.1 解决思路 |
| 5.1.2 解决原则 |
| 5.2 解决问题的对策 |
| 5.2.1 车险业务目标市场及定位 |
| 5.2.2 加强营销团队协调管理 |
| 5.2.3 提升营销人员风险控制能力 |
| 5.2.4 促进自有渠道发展 |
| 5.2.5 提高服务水平 |
| 5.3 保障措施 |
| 5.3.1 树立正确观念 |
| 5.3.2 人才保障 |
| 5.3.3 技术保障 |
| 5.3.4 文化保障 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 内部员工调查问卷 |
| 附录2 消费者调查问卷 |
| 致谢 |
（9）S汽车公司经销商考核激励管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国内相关研究 |
| 1.3.2 国外相关研究 |
| 1.3.3 文献综述 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 访谈法 |
| 1.6 研究路线图 |
| 第二章 相关概念及理论概述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 经销商的定义 |
| 2.1.2 经销商的种类 |
| 2.1.3 经销商的作用 |
| 2.2 营销渠道的管理理论 |
| 2.2.1 渠道管理的价值 |
| 2.2.2 营销渠道管理 |
| 2.2.3 系统结构 |
| 2.2.4 营销渠道的基本功能 |
| 2.3 汽车营销渠道的理论 |
| 2.3.1 汽车营销渠道的内涵 |
| 2.3.2 汽车营销渠道的结构 |
| 2.4 激励相关的理论 |
| 第三章 S汽车公司经销商考核激励管理现状 |
| 3.1 S汽车公司及经销商相关概况 |
| 3.2 S汽车公司经销商市场环境分析 |
| 3.2.1 宏观政策环境分析 |
| 3.2.2 行业与竞争环境分析 |
| 3.3 S汽车公司经销商渠道的管理方式 |
| 3.4 S汽车公司经销商的考核激励管理机制 |
| 3.4.1 经销商的选择、考核、淘汰机制 |
| 3.4.2 经销商的扁平化管理 |
| 3.4.3 经销商的激励政策 |
| 3.4.4 经销商的培训支持 |
| 第四章 S汽车公司经销商考核激励管理存在问题及原因分析 |
| 4.1 经销商选择机制较单一 |
| 4.2 经销商考核机制不健全 |
| 4.2.1 绩效评估不完善存在平均主义 |
| 4.2.2 绩效评估指标缺乏客观依据 |
| 4.2.3 绩效评估指标没有统一可行的绩效反馈途径 |
| 4.3 经销商淘汰机制不完善 |
| 4.4 没有进行经销商分类管理 |
| 4.5 缺乏针对性的经销商激励措施 |
| 4.6 缺乏健全的经销商核心岗位员工能力优化制度 |
| 第五章 构建基于平衡记分卡的经销商考核机制 |
| 5.1 经销商平衡计分卡绩效评估指标的确定 |
| 5.1.1 平衡计分卡绩效评估指标的选取标准 |
| 5.1.2 财务维度指标的确定 |
| 5.1.3 顾客维度指标的确定 |
| 5.1.4 内部流程维度指标的确定 |
| 5.1.5 学习与成长维度指标的确定 |
| 5.2 绩效指标权重的确定 |
| 5.2.1 层次分析法的设计思路 |
| 5.2.2 经销商绩效评估指标权重确定 |
| 5.2.3 经销商绩效评估指标量表 |
| 第六章 构建S汽车公司经销商激励机制 |
| 6.1 完善经销商的选择、考核、淘汰机制 |
| 6.1.1 完善经销商的选择机制 |
| 6.1.2 完善经销商的考核机制 |
| 6.1.3 完善经销商的淘汰机制 |
| 6.2 实现经销商的分类管理 |
| 6.3 完善对分类经销商的激励方案 |
| 6.3.1 实现对A类经销商的激励方案 |
| 6.3.2 实现对B类、C类经销商的激励方案 |
| 6.3.3 实现对D类经销商的激励方案 |
| 6.4 完善经销商核心岗位人员能力提升策略 |
| 6.4.1 招聘过程中重视应聘者的服务能力及服务意愿 |
| 6.4.2 通过行业组织、内部培训、案例探讨等方式提升员工能力 |
| 6.4.3 健全人才机制制度以挽留优质人才 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）东御公司新产品开发流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究思路与技术路线图 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究技术路线图 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 基本理论 |
| 2.1.1 新产品开发理论 |
| 2.1.2 新产品开发风险管理理论 |
| 2.1.3 流程再造理论 |
| 2.1.4 并行工程(CE)理论 |
| 2.1.5 PMO项目管理理论 |
| 2.2 研究工具介绍 |
| 2.2.1 PDCA循环 |
| 2.2.2 特因要因分析法 |
| 2.2.3 QFD |
| 2.2.4 SME分析法 |
| 2.2.5 绩效差距分析法 |
| 2.2.6 5 Whys分析法 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 第三章 东御公司新产品开发流程现状与问题分析 |
| 3.1 东御公司简介 |
| 3.2 新产品开发流程现状介绍 |
| 3.3 基于绩效差距分析法的新产品开发流程现状分析 |
| 3.3.1 新产品开发的计划达成率分析 |
| 3.3.2 新产品投入成本偏差率分析 |
| 3.3.3 新产品量产后工程变更次数分析 |
| 3.4 东御公司新产品开发流程存在的管理问题 |
| 3.4.1 新产品开发周期过长 |
| 3.4.2 新产品开发投入费用超支 |
| 3.4.3 新产品开发过程中设计错误过多 |
| 3.5 东御公司新产品开发流程管理问题原因分析 |
| 3.5.1 新产品开发周期过长原因分析 |
| 3.5.2 新产品开发投入费用超支原因分析 |
| 3.5.3 新产品开发过程中设计错误过多原因分析 |
| 第四章 东御公司新产品开发流程优化方案设计 |
| 4.1 东御公司新产品开发流程优化原则及目标设定 |
| 4.1.1 新产品开发流程优化原则 |
| 4.1.2 新产品开发流程优化目标 |
| 4.2 东御公司新产品开发流程优化策略制定 |
| 4.2.1 基于ASME分析法的新产品开发流程优化 |
| 4.2.2 基于并行工程的新产品开发流程优化 |
| 4.2.3 基于QFD理论的新产品开发流程优化 |
| 4.2.4 基于PMO的新产品开发流程优化 |
| 第五章 东御公司新产品开发流程优化方案的实施计划与保障措施 |
| 5.1 新产品开发流程优化方案的实施计划 |
| 5.2 新产品开发流程优化方案实施保障措施 |
| 5.2.1 公司高层管理者的支持 |
| 5.2.2 建立合理的运行和考核管理机制 |
| 5.2.3 打造持续改善的企业文化 |
| 5.2.4 信息化技术的应用 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 |
| 致谢 |
四、销售业务员工作高效的发动机——绩效考核（论文参考文献）
- [1]A保险公司代理人激励优化研究[D]. 欧阳蓉. 广东工业大学, 2021
- [2]富奥公司销售人员培训方案研究[D]. 牟丹. 吉林大学, 2020(04)
- [3]RX保险公司商业车险网络营销策略优化研究[D]. 朱婧. 江西财经大学, 2020(05)
- [4]人保财险J分公司车辆保险营销策略研究[D]. 刘爽. 西安电子科技大学, 2020(08)
- [5]降杠杆背景下JDEC装备制造公司流动性风险管理研究[D]. 张爱华. 山东大学, 2020(05)
- [6]基于RPA的FT集团财务共享服务中心优化研究[D]. 周倩. 燕山大学, 2020(01)
- [7]平安产险商丘支公司营销渠道策略研究[D]. 李小柳. 河南大学, 2020(02)
- [8]太平洋保险邢台分公司车险业务营销问题及对策研究[D]. 梁静. 河北大学, 2020(08)
- [9]S汽车公司经销商考核激励管理研究[D]. 赵洁. 西北农林科技大学, 2020(02)
- [10]东御公司新产品开发流程优化研究[D]. 陈勇波. 兰州大学, 2020(01)